二楼之上，除了各种品牌、各种级别的印象设备之外，这处效果测试间也看得出阿飘本人不仅对于产品有着自己追求以外同样也印证着他汽车音响改装发烧级的身份，这或许就是他坚持多年以来的根本。很多时候我们总说：不要将自己的爱好变成职业。但阿飘的经历告诉我们，他成功的背后也有着大量兴趣基础作为支撑。
走来走去，同样爱好茶道文化的阿飘招呼我们坐了下来，倒了点上好的茶叶，煮开了一壶水，准备静静地讲述该如何用心地打造一次汽车音响改装的过程。可能这对于大部分拥有汽车之人来说，都相对陌生，但他的坚持告诉了我，今后的日子里，我国的汽车消费者将会在汽车音响改装文化上越来越注入精力，我自然也有理由相信。
“很多刚刚踏入音响改装的朋友有个很大的误区，就是忽略DSP也就是功放的作用，譬如这款功放上我们能够看到，85.4 DSP主要作用就是能够优化音源的质量保证了高于原车大约3倍左右的声场渲染，所以在改装过程中加入DSP是非常有必要的。”
“其次，对于喇叭来说，总体可以划分成两分频和三分频进行改装布局。所谓更高阶的三分频就是将我们常说的‘高音’、‘中音’、‘低音’喇叭区分开来，而两分频则有相混和兼顾。淡然并不是说两分频不够出色，只是说在可玩度方面三分频要更加专业，当然改装费用也会更高。”
除此之外，低音喇叭也分有很多级别，一些超薄款可以安置于副驾座位的下边，而像是一些箱体更大的需要特殊定制箱位安装在被改装车更加合理的位置上，这就要根据不同车型来策划施工方案了。
“为了让改装后的印象发挥出应有的表现，一些防共振材料的加入也是整个改装流程中必不可少的。当然还有车门上的一些隔音材料，所以说印象改装的学问很大，我经营这份事业也是随着行业发展不断学习，才有了如今所谓的经验之谈的。”阿飘谦虚着笑道。
畅聊渐渐深入，阿飘也带着我们参观了店面前台位置上摆放着他曾经凭借改装自己车上音响获得的奖项。这也正是这位汽车音响改装前辈一路走来，投身爱好和事业最好的证明。
编辑点评：很多人认为汽车改装就是大尺寸的轮圈、上了气动后压低超有姿态的车身，亦或者是夸张的翼子板宽体结构，有几个人还记得说上音响改装？恐怕很少，但是就是一批将爱好坚持着做下去的人，才让我们看到了很多文化同样也在自己的行业影响着人们，和汽车产业共进退成为着人类生活中无法分割的情怀。
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