等的黄花菜都凉了 五羊本田CB190SS实拍

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　　说到本田复古车我们总绕不过CB系列，其中最为让我们熟知复古车型就是CB400SS（国内又称“棍王”）。当然期待棍王的引进基本没戏，那只能寄希望于五羊本田和新大洲本田来推出一款合资小排量复古。国内复古车市场可以说从2016年开始就呈爆发之势增长，但我们迟迟不见两本的动作，直到2019年到来，我们才看到五羊本田先新大洲本田一步推出了旗下首款合资复古车CB190SS鸷道。CB190SS依托CB190R平台打造，虽然依旧是中国特供版车型，但CB190SS在外观上能够看到Neo Sports Café设计思路融入其中，让CB风格变得更加纯正。不过，CB190SS的姗姗来迟似乎很难在品种繁多的复古车市场中掀起波澜，如果早来一年或许能够占得市场先机。

虽然是运动街车的底子，但我们看到CB190SS还是一辆比较纯粹的现代复古，如果没人提到，我们也很难一眼的看出CB190SS与CB190R的直接联系。相比大多数同价位复古车，CB190SS算比较小巧精致的那类，配合棕色皮质座垫与墨绿色油箱，仿佛90年代的经典重现。

微微上翘的尾部设计还是能够看出CB190SS与生俱来的运动感，这也让消费者在驾驶这样一台复古车时不会太无聊，而车身上若隐若现的仿铝合金装饰板与仿碳纤维装饰，进一步提升了整车的运动风格。

CB190SS的车身尺寸维持在了2025*760*1090mm，与CB190R相比较的话仅有宽度和高度占优，仅从视觉上看难以分别。而146kg的整备质量则让它非常适合在路况复杂的城市道路中骑行，轻便的车身和适合中国消费者的骑行三角，让CB190SS比大多数国产复古车更加灵巧。

实际上本田在全LED化的进度上一直处于领先位置，所以CB190SS也不出意外的采用了全车LED光源；标准的经典圆大灯配合环状日行灯，即便是白天也能获得极高的辨识度，灯内的WUYANG HONDA标识也提升了它的品牌归属感。

尾灯部分同样采用LED光源，半嵌入后挡泥板的U型刹车灯营造出一种独特的复古感。

CB190SS上最具设计感的部分可能就是这块一体式复古座垫了，座垫前半部分的菱形纹路在满足功能性的同时，又提升了整车的格调，配合油箱部分墨绿色漆面，让人过目不忘。

复古中透露着一丝肌肉感造型的油箱为CB190SS增色不少，其15.3L的容量也非常可观，续航可以轻松达到300km以上。

对于绝大多数复古车来说，精髓大多体现在辐条轮圈上，这也是大部分消费者判断一辆车够不够“复古”的第一印象。CB190SS采用了前后17寸的钢丝辐条轮圈搭配，内胎的加入虽然让它扎胎后变得更加棘手，但钢丝辐条的型式依然活得了不少消费者喜爱。

轮胎由正新提供，这算是意料之中的配置，龟背花纹具备了多路况适应性，但相信很少有人去骑着CB190SS走土路，它的轮胎规格为前110/70 R17，后140/70 R17。

CB190SS的排气设计可以说是非常走心了，不仅造型复古，排气管身上的车型logo标识也非常醒目，给人一种原厂改装的感觉。