镀铬一体式车把非常符合CB190SS的车型定位，不仅营造出了一些年代感，通过调整车把角度和型式，也让它比CB190R更适合休闲骑行。
机械液晶组合式仪表增加了CB190SS的科技感，虽然不像CB190R那样更具本田特色，但这款仪表所具备的功能一样不缺，其中还包含了对新手十分友好的挡位显示功能。
黑色喷涂的圆形仪表也体现出了CB190SS的复古车定位。
按键部分做工比较精细，按键风格也是CB190系列的一贯设定，超车灯、强制熄火开关等按键功能一应俱全。
大撑的出现让CB190SS的驻车更加便捷，同时也方便消费者自行对车辆进行维护检修。
做工优异的后钢制摇臂体现出本田对品质的一贯追求，也符合其车型定位；其传动系统所采用的45齿牙盘可以获得不错的加速感。
显眼的倒立式前叉不仅让CB190SS更具运动性，视觉效果上也得到大幅提升，虽然不具备任何调节功能，但出厂状态已经调校完美，能够符合绝大多数消费者的驾驶需求。
CB190SS采用中央独立后减震，相比前叉后减震多了预载调节功能，但由于减震位置在座垫中部下方，所以调节起来比较困难。
ABS系统的加入让CB190SS的性价比凸显，虽然只是前轮ABS但聊胜于无，再配合日信单向双活塞卡钳使用，整体刹车性能要比同级车型略高一些。
后刹车卡钳依旧为日信提供，单向单活塞卡钳与单浪花碟的配置意料之中。
CB190SS所搭载的这台184cc的单缸风冷发动机撑起了五羊本田整个190家族，在五代PGM-FI电喷系统的加持下，它的最大功率达到了11.7kW（15.9Ps）/8000rpm，最大扭矩达到15Nm/7000rpm，在动力上已经大幅超过150cc水准。
总结：
CB190SS的定位其实略显尴尬，首先它的受众群体并不会像CB190R那么广泛，其次排量也享受不到150cc级的购置税减免政策。而从价格上来看，它也是受到了贝纳利幼狮和无极300AC的打压，虽然后两款也是国产车，但至少在外观和动力上更符合国内消费者口味，这也是为什么我认为CB190SS应该上市的早一些。不过CB190SS也并不是没有市场，本田一如既往出色可靠的品质，还有190系列出色的操控底蕴，说它是一款复古入门利器也不为过。
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作者：许振宇 
作者：秦庆宝 
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