爱卡编辑探玛莎拉蒂工厂 见证GT新纪元

　　相对于摩德纳总部的“手工”总装线，玛莎拉蒂研发中心的创新实验室则有着截然相反的一面，包括最新一代搭载DiM驾驶模拟技术的动态模拟器、静态模拟器以及“User eXperience” 用户体验研发实验室在内的诸多黑科技应用，已经完全颠覆了现有的汽车研发模式。

位于摩德纳Emilia Ovest大街的玛莎拉蒂研发中心创新实验室同样是首次对外开放，它的主要工作是对玛莎拉蒂与阿尔法罗密欧的全新车型进行高精尖的技术研发。值得一提的是，包括新一代搭载DiM驾驶模拟技术的动态模拟器、静态模拟器以及“User eXperience” 用户体验研发在内的三项黑科技都代表了全球虚拟研发的最高水准。

1100名员工来自全球17个国家，平均年龄为37岁左右，几乎半数在35岁以下，甚至30岁以下的员工也达到了20%。来自玛莎拉蒂合作院校的新生力量，明显更适合这里快节奏的研发工作。

节奏有多快？例如这台搭载DiM驾驶模拟技术的全新动态模拟器，一天可以进行40台车的全路况动态测试，而如果使用传统设备，完成同样的测试则需要30天时间。

一个全景屏幕，一台虚拟座舱，两台电脑，两名工程师，就可以轻松模拟完成玛莎拉蒂所有车型在世界上任何一条赛道的数据收集与解析工作，这显然要比传统的真实测试更加高效。同时模拟器可以忽略因天气、温度等不可抗力因素造成的测试误差，如此一来，底盘调校也会趋于完美。

测试车手的工作状态也是十分轻松的，整个测试过程就像在家用的模拟器玩GT赛车游戏一样。但考虑到虚拟数据过于理想化，所以现实中的实地测试也是不可或缺的，但是测试时间会被压缩到最短，所得到的真实数据只作为虚拟评价的部分填充。

静态模拟器与动态模拟器的结构基本相同，它的主要作用是对电子设备进行标定。这里的电子设备是指自适应巡航、疲劳驾驶监测以及预碰撞等常用的安全配置。

静态模拟系统可以模拟如高速、城市道路、非铺装路面等不同的路况条件，而且不同国家与地区的全部交通标识也被预置于模拟器之内，这样可以令摄像头的识别工作无限接近与现实状态。除此之外，就连天气也可以做到一键切换，事实上这对于雷达与摄像头的微调十分必要。

在一些细节设计上，创新实验室同样遵循了高效的虚拟理念，图中这台设备就是通过模拟日光效果来优化人机体验。

可调节色温与照射角度的射灯光设备所模拟出的光效十分真实，理论上可以还原全天不同时间的日光照射效果。加之通过不同身高体验者的实际体验，仪表与多媒体屏幕在实际使用中的反光会被降至最低，而这一切都是在一间几十平米的实验室里完成的。

　　编辑点评：据了解，玛莎拉蒂未来的所有新车型都将会配备混合动力或纯电动驱动系统，而且续写GT辉煌的电动继任者，除了提供超长续航里程和超快速充电功能外，也依旧会百分之百地继承玛莎拉蒂独特的运动基因。所有，即便V8声浪只能在历史中回荡，但相信超越现实的全新研发体系，同样有能力赋予纯电GT新的灵魂。

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