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爱卡参赛记（2）金港6小时耐力赛纪实

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　　[爱卡汽车赛事原创]

　　上一篇文章我和大家分享了一些参加民间赛事的经验和必备的装备以及赛照等证件。这次我们来聊一聊练习赛和排位赛，练习赛一般在周六进行，由于赛会还要举办金港GPGP大奖赛，所以耐力赛的练习赛和排位赛被安排在周六和周日进行。

　　我们的八代思域赛车除了安全改装之外，动力方面没有任何改动，也就是说基本保持原厂的设定，也就意味着我们的赛车是全场最慢的一台。但这并没有让我们消极对待，在练习赛中主要让车手来适应赛车，了解它的脾气和操控性能。

　　练习赛40分钟，算上进站换人的时间只够三位车手上场，所以我们制定了一些策略。先由三位车手分别进行练习赛，另外两位车手跑排位赛。练习赛在早上7点40开始，北京的季节早上的温度很低，轮胎很难快速达到工作温度。三位车手都表示，轮胎非常滑，最终我们做出的成绩是1:32.8。

　　这个成绩不算快，比最快的车慢了12秒。我们一致决定正赛的时候用佛系跑法，完赛是我们的终极目标，8小时里任何事情都有可能发生。在练习赛中还会设定一些参数、如胎压、倾角等，但我们的赛车基本是原创设定，并没有动倾角，只是调了胎压。

　　周日上午11点6小时耐力赛排位赛正是开始，时长为20分钟，我和另外一位车手每人跑10分钟，然后进站换人，我是第二棒。金港赛道其实难度不大，但4号弯和5号弯比较有挑战，这两个右手弯顶油过的话，车尾会出现打滑。我们的赛车会有这种情况，主要是车尾比较轻，而且赛道温度和轮胎温度都比较低。

　　金港赛道最长的直道，有大约400米长，我们的赛车达到刹车点的尾速在140km/h，过了龙门架，开始刹车，从4挡退到2挡，进一号弯。有时候刹车踩得比较重，前轮会出现抱死。

　　最终，我们的成绩是1:34.2，排在第12位发车，周一的正赛在发车线上一共有14台赛车。在跑完排位之后，所有赛车不能直接回到维修区，要直接开到封闭区接受裁判的检查。

　　车检之后，所有赛车回到自己的维修区，之后赛车会被贴上封条，到第二天正赛之前才可接触赛车。对于热爱赛车的朋友来说，金港举办的耐力赛，GPGP大奖赛都比较亲民，价格也不贵，比较也很专业，有兴趣的朋友不妨趁着现在准备准备，来年一起跑比赛。

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