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揭秘奥迪新能源阵容平台已成暴兵在即

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: 张璇 2019-10-04 06:05:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　[爱卡汽车科技频道原创]

　　提起汽车的平台化，奥迪以及它所属的大众集团绝对是先行者。正是PQ35、MQB等经典平台让消费者了解了汽车平台的概念，并带动行业向平台化演进。进入电动化时代，奥迪继续贯彻了平台先行的理念，虽然目前量产的纯电动汽车仅有一款，但是奥迪已经有了非常完善的4个电动平台。从这些平台当中，我们得以一窥奥迪的未来。

　　电动汽车并非新鲜事物，不少汽车巨头对电动汽车早有研究，奥迪自然也不例外。奥迪的电动汽车最早可以追溯到上世纪50年代。然而一项技术能否得到大规模应用并不仅仅取决于它是否先进，更重要的是它是否顺应了社会的发展趋势。在那个油价低廉、环保理念尚在萌芽之中的时代，电动汽车注定只是昙花一现。

1955年，构成奥迪四环Logo其中一环的DKW公司以其厢式货车DKW Schnellaster为基础，推出了一款纯电动车型：DKW Schnellaster Elektro。它是奥迪发展史上的首款纯电动汽车。

在DKW Schnellaster Elektro的机舱里，原本的0.7L排量两冲程发动机被一台最大功率5kW的电动机所取代。同时在车厢地板之下，布置了一组铅酸蓄电池。该车的最高速度只有40km/h，续航里程为80km。在1955至1962年间，奥迪生产了约100台DKW Schnellaster Elektro，客户主要是能源公司和电池制造企业。

　　一、奥迪的纯电动阵容：四大平台

　　时过境迁，如今的社会环境和产业环境都已准备好迎接新能源汽车时代的到来，汽车行业正在迅速转型之中。奥迪的计划是在2025年之前推出30款电动化车型，其中包括20款纯电动车型。作为践行这一计划的重要基础，奥迪已经研发了4大平台，覆盖了紧凑级到高性能车型产品组合。

虽然奥迪目前仅有一款量产的纯电动汽车，但却已经有了四个研发和生产平台，它们分别是MLB evo平台、MEB平台、J1平台、PPE平台。这样的策略将在未来几年实现厚积薄发的效果。

得益于平台化带来的扩展性，奥迪仅用3个平台（MEB、J1、PPE）就可以完成对未来纯电动车型产品线的全覆盖，MLB evo平台则主要用于从燃油车平台到纯电动平台的平稳过渡。

　　1、MLB evo平台

　　代表车型：e-tron

e-tron是奥迪首款大规模量产的纯电汽车，它是基于MLB evo平台开发的。该车已于去年在海外上市，美国市场的售价为7.48-8.67万美元。虽然是一款“油改电”车型，但是e-tron无论是在设计上还是技术上都为奥迪的电动汽车定下了基调。在外观上，奥迪的电动汽车将强化中网的视觉效果，调高其亮度，让它更加突出。

在技术上，尽管MLB evo平台无法完全地发挥出电动汽车的优势，但是一方面它能够充分利用现有资源，实现从燃油车到电动汽车的平稳过渡，另一方面其电池和电驱动技术都展现了奥迪的独到之处。

e-tron采用了LG化学提供的软包电芯，12个电芯构成一个模组，全车一共有36个模组、432个电芯，总电量95kWh。一般来说，软包电芯在能量密度和安全性方面有一定的优势，但是成本比较高。在国产之后，e-tron将采用宁德时代提供的电芯。

奥迪非常重视电池组的安全性。在MLB evo平台电池组内部有铝制的网格状防撞结构，可以确保电池模组不会受到挤压。另外，电池模组之间被物理隔绝，当一个模组发生故障出现热失控，这样的结构能够避免故障蔓延到其他模组。

电池的热管理是发挥其性能并确保安全性的重中之重，e-tron的热管理系统可以确保电池在所有情况下均可保持25-35℃的最佳效率范围。同时，这套热管理系统还可以对电机、电力电子系统以及车载充电机进行冷却。

e-tron的前后轴各有一台电机，可以实现quattro电动四驱。这套系统兼顾了效率和性能，在一般情况下主要使用后轴电机以节约电能，在需要更多动力时前轴电机才会参与驱动。当车辆出现转向不足或转向过度时，系统及时改变扭矩的分配以确保车辆安全，并且反应速度会比常规的quattro更快一些。

　　2、MEB平台

　　代表车型：Q4 e-tron概念车

MEB平台是大众集团的多功能模块化电动车平台，Q4 e-tron概念车是首款采用该平台的奥迪车型。未来还将有多款奥迪的紧凑级和中级纯电动车型采用MEB平台。

作为全新研发的电动汽车专用平台，MEB平台能够最大程度发挥电动汽车的优势。由于动力系统的小型化，MEB平台车型的前后悬可以大幅缩减，在较小的车身内获得更大的乘坐空间。比如Q4 e-tron的外部尺寸与奥迪Q3(参数|询价)相当，但是其内部空间却达到了奥迪Q5的级别。

MEB平台的扩展性 MEB平台有很强的扩展性，电池容量和电机数量都可以按需调整。

　　3、J1平台

　　代表车型：e-tron GT概念车

前不久，保时捷的首款纯电动车型Taycan(参数|询价)正式发布。其实奥迪也有一款与其非常相似的车型：e-tron GT。这两款车采用的都是J1高性能平台。J1平台的一大特点是采用了800V电压，可以提供更高的电池输出功率、获取更快的充电速度（充电功率可达350kW）。

J1平台以高性能为主要诉求，它配备了前后双电机和后轮转向功能。为了在保障后排乘坐空间的前提下尽可能降低车辆重心，其电池组采用了异形设计，在后排乘客的脚部位置挖了一个槽。据了解，e-tron GT将于2020年底投入量产，届时它将与奥迪A8共线生产。

　　4、PPE平台

　　代表车型：尚无

PPE平台是奥迪和保时捷共同开发的高端电动汽车平台，未来奥迪的中大型及更高级别的纯电动汽车都将采用这一平台。PPE平台与J1平台有很多共通之处，比如800V电压、悬挂结构等等。另一方面它们又有不同的取向，PPE平台主要面向豪华车，J1平台则追求高性能，所以在PPE平台上并没有标配前后双电机和电动quattro。

　　PPE平台的研发已经完成，但是采用PPE平台的车型依然在开发之中。PPE平台对应的是A6-A8以及Q7这一级别的车型（在保时捷方面则是Panamera(参数|询价)和卡宴），在2019奥迪电动出行科技日活动上，奥迪展出了一款形似A7的PPE平台样车。不过，奥迪和保时捷究竟会开发什么样的车型依然是个未知数，这主要取决于豪华纯电动汽车市场的发展态势。

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