酒后自动驾驶回家？醒醒！梦想落地还早

　　[爱卡汽车 爱卡短评 原创]

　　十一假期将近，7天的黄金周难免见见平时难见的亲朋好友，席至深处难免喝些小酒，在国庆假期时代驾又有些不太好叫。有位网友咨询我，开自动驾驶回家可不可以呀？很遗憾，现在还是不可以。

　　L2自动驾驶只是驾驶辅助系统

　　无论叫的多好听，哪怕像特斯拉一样直接叫“Autopilot”，这也只是驾驶辅助系统。按照SAE的定义来看，搭载了ABS或者定速巡航等配置的车型便达到了L1级别的自动驾驶，我们也可以称早在四十多年前便搭载了ABS系统的第五代奔驰S级（W116车系，即上上上上上代奔驰S级）实现了L1级的自动驾驶，但这真的毫无意义。

　　目前厂商宣传的更多还是L2级的自动驾驶，即搭载了ACC自适应巡航、车道偏离辅助、自动跟车、自动泊车等一系列ADAS功能。L2级自动驾驶车辆可在驾驶员选择后，在特定环境下自行行驶，只是需要驾驶员时刻观察路面情况。本质上，L2级自动驾驶实际上仍是驾驶辅助系统，车辆可在特定环境下减轻驾驶员的工作量。

　　事实上，绝大多数车企在宣传配置的时候，也会明确标明车辆搭载了ADAS系统，即Advanced Driving Assistant System（高级驾驶辅助系统），可见车企也明白这并不是自动驾驶。但这套系统又确实符合L2级自动驾驶的概念，宣传上叫更显高大上的L2级自动驾驶也情有可原了。至于L2.5级自动驾驶，不好意思这是部分车企自己捏造的宣传概念，学术界、行业内对此并不认同。

　　所以说，假使驾驶员打开了“L2级自动驾驶”，实际还是驾驶员在驾驶车辆，如果喝了酒就就是违法的酒驾。所以开头那位网友的提问，我的回复便是：酒后还请选择步行、乘坐公共交通、打车或叫代驾等方式回家吧。

　　什么是自动驾驶？

　　自动驾驶也好，无人驾驶也罢，这俩概念实际上都是指车辆从A点自动行驶前往B点且没有驾驶员干涉。以SAE的定义，这种搭载了ADS（Auomated Driving System，即自动驾驶系统）实现的自动驾驶便是L5级自动驾驶。至于L4和L3级的自动驾驶，我们可简单理解为有条件限定的、依托ADS实现的L5级自动驾驶，不过级别越低、限制条件越多。

　　在中国，自动驾驶的发展如火如荼。2017年百度李彦宏因展示自动驾驶车辆而吃到一张罚单，随后全国各地纷纷设立了自动驾驶道路测试专区。以北京为例，厂商经过批准后可在不同测试道路测试不同级别的自动驾驶。

　　即便是L4级自动驾驶，中国也开始展开了测试。就在9月26日，百度的自动驾驶出租车Robotaxi正式在武汉开展试运营。试运营车辆是同红旗联合研发的L4级自动驾驶乘用车，可以根据路况进行智能变道，还可以判断周边车辆的行驶状况，对近距离超车等情况作出自动避让。不过为乘客安全和现行法规政策的要求，自动驾驶出租车依然在驾驶位配备了一名安全员。

　　落地仍需时日，但未来很值得期待

　　事实上，即便L4级的自动驾驶已开始批量测试，但并不意味着自动驾驶将很快实现。这并不是指L5级的自动驾驶技术来的会很晚，而是其他问题——比如伦理问题。打个比方，当自动驾驶车辆行驶在路上的时候，前方突然钻出了一只小动物，在左右皆有其他小动物、刹车已经来不及的情况下，自动驾驶车辆会如何做出选择呢？如果前方钻出的不是小动物呢？

　　所以，中国工程院院士李德毅月曾表示，走过了科研探索期后，小规模的商业运营表明现在自动驾驶已进入产品孵化期，但这个阶段会非常漫长。他预计，自动驾驶的大规模量产要到2060年才能实现。

　　诗人布莱希特曾说过，科学的唯一目的，在于减轻人类生存的艰辛，前人对科技发展的态势做出了很好的预测。在汽车领域，无论是车载空调、自动变速箱亦或是自动大灯等等配置的出现都让用车生活更加舒适，自动驾驶也是一样。试想一下，当早高峰路上水泄不通的时候，你却可以舒服的瘫坐在后排做自己的事情，会多么惬意。

　　除此以外，自动驾驶配合V2X、大数据等技术，也可充分利用现行的道路资源，降低路面的拥堵情况，很有可能未来的早晚高峰也不会出现拥堵了，这也会给大家带来更多的可支配时间，最终让生活更加美好。

　　编辑点评：伴随着电动化，自动驾驶向我们走来的速度很快。身为汽车行业的从业者，我都没有想到能在今年就看到L4级自动驾驶车辆展开出租车的测试。想想不用堵车的未来，还是蛮值得期待的。当然，今年这个十一假期，喝酒后一定不要开车呦！

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