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特斯拉Model 3连撞11个隔离柱 谁的锅?

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  近日,特斯拉Q2财报公布、CTO职位调整以及股价大跌等消息不断冲击着这家新造车企业,然而负面消息不止于此,最近两天有国外媒体报道,美国的一位特斯拉Model 3车主在开启Autopilot功能后车辆未能识别高速路上的隔离桩,连续撞击11根隔离桩后车辆才停下来,万幸没有人员伤亡。

谁该“背锅”?特斯拉Model 3自动辅助驾驶连撞11个隔离柱

事故回顾

  近日,特斯拉Model 3车主Richard FS分享了一段交通事故视频,他驾驶Model 3在美国北卡罗来纳州的一条高速公路上行驶时遇到道路施工,车辆所在车道出现隔离桩桶,开启Autopilot自动辅助驾驶功能的Model 3对此毫无反应,车辆并未减速、变道或者紧急刹车,而是连续撞倒11个隔离桩桶之后才停下来。

特斯拉Model 3高速连撞桩桶

  事后车主承认发生事故之前自己趴在方向盘上进入了睡眠状态,当时车辆完全是处于无人员监管状态,但是车主认为特斯拉的主动安全系统理应对路面上出现的隔离桩桶进行识别,并在发生碰撞之前进行自动刹车。

谁应该来“背锅”?

  毫无疑问,开车睡觉的车主应该为本次事故承担全部责任,车主也表示责任在于自身。特斯拉初期将Autopilot功能作为重点宣传对象,所描绘的美好出行场景让不少驾驶者对其产生了误解,过度信任该功能造成了多起严重交通事故。直到现在,不少用户还没有意识到该功能的重点在于“辅助”而不是“自动”。

  为此特斯拉在去年还针对Autopilot的命名做出了调整,将Autopilot在国内的翻译由“自动驾驶”改为“自动辅助驾驶”。特斯拉针对多起交通事故也作出解释,驾驶员在开启Autopilot系统时,并没有将双手放在方向盘上,以随时应对紧急情况,因此出现的交通事故责任归咎于驾驶者自身。

蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶;蔚来NIO Pilot其实不只是特斯拉,目前具备自动辅助驾驶功能的绝大多数车企在车辆使用说明中都会明确提到,在使用自动辅助驾驶功能时要确保双手紧握方向盘,且随时关注路面信息做好接手车辆的准备。

加入驾驶员行为监控可能是解决之道

  前段时间,美国专利局(U.S. patent office)授予特斯拉一项新专利,其内容为特斯拉车辆能够通过车载摄像头系统了解汽车上的具体乘客数量。从特斯拉Model 3车型开始,车辆内后视镜上方都会布置有一颗车内监测摄像头,目前该摄像头还没有具体的功能。

特斯拉Model 3车内摄像头特斯拉Model 3车内布置有摄像头

  对于特斯拉获得的新专利在车辆上有什么具体功能延伸,我们可以从2018年12月6日特斯拉提交的名为“基于乘员人体部位空间位置的汽车个性化系统和方法”的专利申请中获得一些信息,该个性化系统包括一个图像捕获装置,该装置经过设置,能够根据一名或多名车内乘员的相关位置和捕获的图像,估计各种身体部位的各种高度,根据用户预先设定的偏好,确定不同高度、不同身体部位和不同车载系统之间的联系。简单理解就是可以通过身份识别来为乘客提供个性化的温度设定、座椅设定、音乐设定等。

  针对本次事故,特斯拉其实可以通过该摄像头来监测驾驶者的驾车行为来进行避免,目前特斯拉还只是要求驾驶者将双手放在方向盘上,车辆只能通过方向盘上的传感器来确认驾驶者状态,但是该判断方法存在很大缺陷,如果能将视觉监测引入,则可以避免车辆出现误判,当驾驶员做出出格行为时,车辆可以对驾驶员进行提示,必要时可以停驶车辆。在未来,更加完善的监测机制有望通过车内的摄像头得到完善。

凯迪拉克Super Cruise可实现“双手解放”的凯迪拉克Super Cruise超级智能驾驶就配备驾驶员注意力保持系统,车辆通过布置在车内的监测摄像头可随时追踪驾驶员头部位置,识别驾驶员的视线方向,确保驾驶员注意力集中。特斯拉在未来可通过这样的方式来进一步提升自动辅助驾驶系统工作时的安全性。

体验凯迪拉克超级巡航技术

  编辑点评:特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶一直是其卖点之一,特斯拉也是在自动驾驶这条路上走的最为激进的车企,从实际体验来看,其自动辅助驾驶功能在特定条件下确实有着不错的实用性,但是归根到底其还是辅助功能,驾驶本身还是存在着很多不确定的风险,为了自身安全还是把“命运”掌握在自己手中比较好。

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