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WTCR宁波站 现代车队荣获第二回合冠军

  [爱卡汽车 赛事 原创]

  无论是WRC世界拉力锦标赛,还是WTCR房车世界杯,现代车队总是热衷于其中,而且成绩相当不错。在WRC中现代车队以314分高居榜首,在WTCR中以403分位居第三位。到底是什么能让现代在这两项国际赛事中有如此好的成绩?在WTCR中国宁波站的比赛中我找到了答案。

现代i30 N TCR

  在赛车运动中车是最重要的部分,一台好车可以帮助车队拿到好成绩,这不仅是对参与者的肯定,也是品牌的最大曝光。所以众多品牌都参与到汽车运动中,展现实力和树立品牌形象。

现代i30 N TCR

  现代这款赛车的原型车是N系列高性能车,这款车型在欧洲非常受欢迎,很多年轻人都热衷于它。很可惜国内目前并没有引进这款高性能车,对于国内的车迷来说确实是个遗憾。

现代i30 N TCR

  既然是基于高性能车打造的赛车,那么在性能和底盘方面,这台i30 N TCR赛车有着不错的底子。此外,还需要在结构上进行优化,如防滚架、车身前后配重比、轻量化等等一系列工作。

现代

  事实上,这台赛车早在2016年9月开始研发,到2017年4月投入比赛。这款赛车是由现代汽车运动部和德国客户赛车部门联合打造的车型。这台赛车参加了2017年TCR国际系列赛,2018年WTCR及纽博格林24小时耐力赛,2019年TCR亚洲系列赛、纽博格林24小时耐力赛、WTCR及TCR China。

现代

  在WTCR的年,也就是2018年,这台赛车就赢得了WTCR的年度冠军。之后,有很多客户使用这台赛车参赛,而这台赛车的售价为12.8万欧元,这个价格在房车赛里已经算很亲民了。

现代

  现代i30 N TCR赛车的最大功率为258kW(350Ps),最大扭矩为450Nm。2.0L四缸涡轮增压发动机,配合6挡序列式变速箱以及换挡拨片。离合器采用陶瓷金属双片离合,并装配高摩擦自动联锁差速器。

现代

  车手的位置被移到B柱,接近于车的中心,方向盘和油门、刹车踏板可后移了一些,并且可以前后调整位置,以保证不同身高的车手都可以找到舒适的驾驶姿势。

现代

  赛车采用前轮驱动,前麦弗逊、后四连杆式悬挂,以及现代运动部门设计的轻量化高强度防滚架,使i30 N TCR在操控和安全方面都有一定强化。底盘稳定性高,前轴反应迅速,采用了N系电子控制悬挂,通过调节连续可变阻尼器来增强稳定性。

现代

  刹车系统是来自布雷博的前6活塞卡钳,前刹车盘为380mm。后轮为2活塞卡钳,配278mm后刹车盘。整车重量为1265kg,包含车手的重量在内。现代

  除了有一台具有竞争力的赛车外,好的车手也是胜利的冠军因素。这次我们有机会和赛车界的活化石,意大利人Gabriele Tarquini聊了两句。这位意大利车手曾经和塞纳以及舒马赫一起参加过F1的比赛,在35年的职业生涯中从未离开过赛车运动。

现代i30 N TCR

  也正是他获得了WTCR元年的世界冠军,而他当时驾驶的就是这台现代i30 N TCR赛车,本站比赛获得了第二回合正赛的亚军。并且在赛车的研发中他也会参与进来,在驾驶方面和调校方面给出自己的意见。

现代

  另一位车手是参加TCR CHINA的德国人车手Luca,他是我们公认的赛道小鲜肉。Luca是现代汽车运动部签约的一名青年车手,19岁的他从F4方程式转战房车赛。宁波这条赛道是他第一次跑,他没有参加练习赛,排位赛中还获得了杆位,可谓天赋异禀。

现代

  事实上,他的父亲在年轻时也是一位车手,从小就受到父亲的影响,对赛车和速度有着巨大的热情。Luca表示:“对于本次比赛,我很满意。我坐到车中,进入状态,凭着我对现代i30 N TCR赛车的熟悉,我很快就充满了信心,在比赛中也是越来越得心应手。我相信现代i30 N TCR的高性能将帮助我在今后的赛事中取得更多的好成绩,向世界房车冠军发起冲击。”

现代i30 N TCR

  在本站的TCR CHINA的比赛中,Luca获得了第一回合和第二回合的冠军。可以说,想要在赛道上成功不仅要有一台具有竞争力的赛车,同时也要有顶尖的车手和出色的技师团队的相互配合。本赛季的比赛已经接近尾声,WTCR十月底将来到日本铃鹿,总冠军也许会在这里决出,现代车队能否卫冕,让我们拭目以待。

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