[爱卡汽车 赛事 原创]
自亲身报道过WRC葡萄牙站后，我对这项赛事有了更深刻的认识和理解。在极其严苛的路面上，无论是车手还是赛车都需要经受最极端的考验。WRC与F1有着完全不同的魅力，就观赏性来说，WRC更直接，视觉感受更刺激。
连续两站比赛，截止芬兰站后，现代车队以262分位居榜首，丰田车队238分位居第二，雪铁龙车队198分位居第三。前两名的差距非常小，主要是丰田车队遭遇了故障在意大利站未能取得好成绩，下面我们就来回顾一下这两站比赛。
意大利站的比赛在撒丁岛收官，丰田车队车手塔纳克在领先的情况下，因为赛车转向系统故障只获得了第五名，在积分榜上落后现代车队索尔多。
其实，在比赛初期也就是加分赛段中，丰田车手塔纳克故意放慢了速度，让雪铁龙车队奥吉尔以领先2分的优势获得了加分赛段的冠军。
这种战术策略是因为，在特殊赛段中，第一位发车的车手一般会成为清道夫，也就是扫路。第一辆车会把路上的碎石或浮土带走，这样后面的赛车就会跑得更快。
撒丁岛赛段的特点就是浮土很多，碎石不少，奥吉尔就吃了一些亏。在速度上法国人受到了很大的影响，对于他来说这可能是一场噩梦。
后面的车手得益于前车的扫路，在速度上有着明显的优势。在较为干净的路面上，后车的速度明显提升，现代车手索尔多凭借更干净的路面获得了周五赛段的第一名。
周六的比赛中，在第三位的丰田车手塔纳克发挥出了强大的竞争力。这得益于轮胎的策略，他使用的是硬胎和中性胎搭配的策略，而大部分车手都选择硬胎出赛。为此，他获得了周六赛段的冠军。
周日的比赛，塔纳克继续运用策略，在最后4段比赛中故意放慢速度，确保赛车可以顺利完赛。但事与愿违，转向故障让他损失了2分钟的时间，只获得了全场第五名。
现代车队索尔多异常勇猛，先后拿下赛段冠军，进一步缩小了与塔纳克的差距，最终西班牙人凭借出色的驾驶获得周日的冠军。这也是他职业生涯中，第二次获得分站冠军。
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