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中考结束了，新能源补贴政策过渡期也结束了。6月27日，长安新能源在其微信公众号上宣布，长安新能源旗下的全系电动车均不受补贴退坡的影响，过渡期结束后依然维持现有价格不变。这意味着长安新能源将自掏腰包应对成本上升。若其他车企被迫涨价的话，长安全系产品的性价比将相对有所提升。
| 威马EX5(参数|询价) 补贴后售价 | |||
| 车型 | 续航里程（km） | 官方指导价 | 补贴后售价 |
| 奔奔EV(参数|询价)360 | 301 | 13.28万元起 | 6.98万元起 |
| CS15(参数|询价) EV400 | 351 | 16.07万元起 | 8.98万元起 |
| 逸动ET(参数|询价) | 405 | 16.29万元起 | 13.29万元起 |
| 逸动EV(参数|询价)400（民用版） | 405 | 20.54万元起 | 12.99万元起 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |||
以目前的售价来看，长安奔奔EV360凭借301km的NEDC工况续航里程，成为了A00级纯电动车中一位颇具竞争力的选手。除此以外，CS15 EV400、逸动ET、逸动EV400（民用版）也颇受市场认可。今年5月，长安新能源的销量4,473辆，今年1-5月累计销量达到了17,668辆。
2019年新能源补贴政策退坡幅度达到50%，在取消地方补贴的同时，对于电耗、电池能量密度的要求也更高。按规定，3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，2018年标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。
| 2019年新能源乘用车补贴标准 | ||
| 车辆类型 | 纯电续航里程(km) | 补贴金额(万元) |
| 纯电动乘用车 | 250≤R<400 | 1.8 |
| R≥400 | 2.5 | |
| 插电式混合动力乘用车 (含增程式) | R≥50 | 1.0 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
•2019年工信部补贴计算公式：基础补贴×电池能量密度调整系数×整车能耗调整系数=最终补贴。
编辑点评：相比燃油车的强势，长安新能源在市场中的影响力就显得有些不足了。不过，在补贴退坡的背景下，长安新能源自己承担成本的上升而不选择涨价，意味着旗下全系车型的性价比将再度提高。这或许可以促进长安新能源市占率的提升。
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作者：奚旺 
作者：沈达炜 
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