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冲高有风险 中国汽车品牌向上如何突围?

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  [爱卡汽车 新能源频道 原创]

  近几年,中国汽车品牌向高端化发展已逐渐成为一种趋势。比如,2016年长城汽车推出了豪华SUV品牌WEY;同年,吉利推出高端品牌领克,紧接着又在今年4月推出独立高端纯电动品牌——几何;奇瑞也如此,观致的“不如意”并未打消奇瑞触探高端的积极性,去年又推出星途品牌。此外,最近有传言称,北汽也将推出全新高端品牌。

  事实上,中国汽车品牌尝试高端化发展是一次“破茧成蝶”的机遇,但同时更面临着诸多严峻的挑战。一位汽车行业分析师认为,“中国汽车工业较国外起步晚几十年,品牌向上最大的挑战在于如何突破历史认知。”不仅如此,技术积累、营销模式、产品战略等,都是中国车企高端化路上的“拦路虎”,又该如何突破这些屏障呢?

中国汽车品牌高端化

  高期待与销量“过山车”

  对中国汽车品牌来说,创办一个全新的高端品牌意味着又多了一条腿走路,车企往往会对新品牌寄予很高的期待。正如去年11月奇瑞发布全新高端品牌星途时,奇瑞汽车党委书记、董事长尹同跃所表示的,“我们先定小目标,星途今年销量10万台。”也就是说,星途品牌车型月均销量要达到8000台左右。

车展

  今年4月的上海车展上,星途TX(参数|询价)/TXL车型上市,定位为中型SUV,不同版本、不同配置的价位在12.59万-17.59万元不等。对星途来说,这并不是小目标。在同级别15万元左右的SUV车型中,竞争对手早已强势布局,比如本田、大众、领克、WEY等品牌,而星途,一个全新的品牌如何面对强劲的对手,无疑需要有相对的亮点与优势来吸引用户。

  长城WEY品牌与吉利的领克品牌,较星途早两年进入市场,已经有了一定的市场基础和发展轨迹。WEY定位为15万-20万元的轻奢SUV品牌,两年多的时间里,产品家族已逐渐丰富,包含VV5、VV6、VV7,以及新能源车型P8等。而领克也相继推出了01、02、03车型,今年还将推出全新动力总成的领克01(参数|询价)混合动力车型、02新能源车型和03 PHEV车型。

2019上海车展

  从销量上看,两个品牌在去年的表现都可圈可点。截止到去年12月,WEY品牌两年多的累计销量已经超过20万辆,其中,2018年销量接近14万辆。领克品牌去年累计销售约12万辆,其中,领克01全年销售8.9万辆,领克02(参数|询价)全年销量2.1万辆,领克03(参数|询价) 销售0.9万辆。

  不过,进入到2019年,两个品牌销量均有一定程度下滑。领克1-3月总销量28929辆,主力车型领克01的一季度销量仅为13473辆,3月销量低至4054辆,与巅峰时期相比跌幅超过50%。WEY品牌1-3月累计销量26619辆,相比去年同期下滑38.02%。

试驾2019款领克01

  虽然销量经历了“过山车”,但由于车市整体走势下滑,单个品牌受到一定程度的波及,因此,WEY与领克的高端之路将如何向前推进,仍然考验品牌的战略战术。正如长城汽车董事长魏建军所说,“一定是十年、二十年才能打造一个品牌,而不是一两年。”

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