街道赛道两不误 KTM 790 DUKE抢先实拍
KTM 790 DUKE以12.68万元的售价正式进入中国市场，它凭借KTM团队研发的最新LC8c并列双缸发动机以及车身的极度轻量化设计，成为中量级街车中少有的性能车型。当然KTM 790 DUKE的强项远不于此，多种驾驶模式和快速换挡系统，让它在赛道中的表现同样出色，这也是790 DUKE刷新派克峰记录的一大强力保证。许多人认为并列双缸发动机对的出现，是KTM向“大众化”的妥协，但我认为这并不会影响它的橙色基因，反而会依靠着这一出色平台衍生出性能更同样强大的“790”家族。
| KTM 790 DUKE售价表 | |
| 车型 | 售价（万元） |
| KTM 790 DUKE | 12.68 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | |
KTM 790 DUKE与竞争对手相比，拥有一定的后发优势，而且在外观上也采用了KTM家族最新的设计语言，造型十分激进，这种设计非常受到年轻消费者的欢迎。
KTM 790 DUKE车身上透露着浓郁的KTM气息，前后WP减震、轻量化的铸铝摇臂，以及裸露出来的钢管车架，这些元素都是识别KTM车型的明显特点。
在设计之初，设计师们考虑到了790 DUKE的赛道基因以及强劲的运动性能，不仅将离地间隙保持在了185mm，还将车身上的许多细节下足功夫，使其无需经过过多改装就可以直接下赛道。
“剑道脸”大灯设计可以说开启了KTM大灯设计的新元年，出色的辨识度以及全LED光源给人留下了深刻印象。
尾灯与转向灯集成在了挡泥板上，这种设计可以方便在下赛道时快速拆卸，灯光线束也为快拆做好准备。
分体式座垫设计符合790 DUKE的车型定位，其标准座高为825mm，座垫可降低至805mm，如果有特殊需求的话还可以选装780mm座高的车身降低套件。
KTM 790 DUKE采用前后17寸的铸铝轮圈，十辐设计十分惹眼，也再次强调了整车的运动感。
KTM车型中常见的马牌、象牌轮胎均没有出现，取而代之的是来自玛吉斯的SUPERMAXX ST型号高性能运动轮胎，轮胎的全新纹路与790 DUKE的秉性完美结合；其轮胎规格为前120/70 R17、后180/55 R17。
造型独特的高位排气是790 DUKE的标志性设计之一，据介绍，这款排气营造出的声浪十分动听，如果对声浪有进一步追求的消费者，还可以选装全段天蝎排气。
- 第 01 页：KTM 790 DUKE外观实拍
- 第 02 页：KTM 790 DUKE细节实拍
- 第 03 页：KTM 790 DUKE基本参数
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