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深度观察车市连续下滑中的车企众生相

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: 吴楠启 2019-05-08 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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　　从2018年7月开始，中国汽车市场就进入了下行通道，时至今日仍无明显好转。在销量下滑的大背景下，各家车企难免都受到了不小的影响，一季度季报中下滑、下降成了高频词汇。不过，尽管遭遇了营收、利润的双双下滑，上汽集团仍以近百亿的净利润傲视群雄，比亚迪则凭借631.98%的利润增长率引人注目。那么，本期深度观察，我们就把目光放在刚刚提交一季度成绩单的车企们身上，看看下滑车市中的众生相。

中国上市车企一季度营收状况
车企	营业收入(亿元)/同比增减	归母净利润(亿元)/同比增减	销量(万辆)
比亚迪	303.0/↑22.5%	7.5/↑632.0%	11.6
北京汽车	467.5/↑17.5%	12.3/↓22.8%	-
长城汽车	226.3/↓14.8%	7.7/↓62.8%	28.4
上汽集团	2001.9/↓16.2%	82.5/↓15.0%	153.3
长安汽车	160.1/↓20.0%	-21.0/↓250.6%	44.9
广汽集团	143.7/↓26.1%	27.8/↓28.4%	49.5
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　　比亚迪：营收、利润双增长

　　2019年一季度，乘用车共销售516.43万辆，同比去年同期599.41万辆下降16.06%，比亚迪的销量则逆势而上。反映到财报上，便是比亚迪一季度逆势实现了利润与营收的增长。报告期内，比亚迪营收达303.04亿元，同比增长22.50%；公司实现归母净利润7.5亿元，较上年同期增631.98%。

　　众所周知，自2018年开始市场整体环境就不是很好，但比亚迪在今年一季度依然保持了销量增长。一季度，比亚迪累计销量（不含商用车）为11.6万辆，较去年同期11.1万辆上涨4.51%。其中，比亚迪新能源汽车销量为7.1万辆，较去年同期2.8万辆同比上涨了149.95%；纯电动车型由于去年较低的基数（5,315辆）关系累计涨幅755.82%；混动车型同比涨幅11.05%。但相对于新能源车型的成绩，燃油车型的销量不容乐观，同比下滑45.94%。

　　而比亚迪所取得的成绩，与他们在技术上的优势分不开。比亚迪e平台具有高度集成化、标准化、规模化的特点，配合核心三电技术带来的品质提升，让比亚迪的新能源产品有着不俗的竞争力。大多数券商也对此持有乐观的看法，光大证券甚至预测今年比亚迪的销量会完成65万辆的销量目标，与此同时其新能源销量占比将提至70%。

　　此外，比亚迪在电池领域也有着深厚的技术积累，装机量连续多年位列国内前2名。按照规划，今年年底前其动力电池的产能将达到40GWh。不仅如此，比亚迪还有计划将动力电池部门独立，以向其他车企供应产品，这或进一步提升其装机量。

　　而在汽车业务上，比亚迪今年已经上市了唐EV(参数|询价)、元EV(参数|询价) 535、宋MAX(参数|询价) DM、e1等一系列新车型，而宋Pro(参数|询价)、e2等新车型也已在上海车展上亮相，这些新车型的推出将进一步扩充消费者的选择范围，也会为比亚迪实现其销量目标提供有力的支撑。

　　北京汽车：营收增长近两成

　　对于北京汽车来说，他们受到市场的影响还真不大，甚至营收有所逆势上扬。北京汽车公布的财报显示，一季度公司实现营业总收入467.52亿元人民币，同比增长17.5%；归属于母公司所有者的净利润12.32亿元，同比下降22.8%。

　　数据显示，2019年第一季度，北京汽车自主品牌综合销量达44527辆，同比增幅为33.3%，其中新能源车型EU5实现销量近2万辆。北汽新能源产品销售均价的提升也提升了企业的盈利能力。合资品牌方面，北京奔驰保持强劲增长，一季度实现整车销量14.5万辆，同比增长14.3%；北京现代一季度整车批发13.2万辆，终端销售达到19.1万辆。