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深度观察 车市连续下滑中的车企众生相

第 1/3 页:比亚迪/北汽
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  [爱卡汽车 行业资讯 原创]

  从2018年7月开始,中国汽车市场就进入了下行通道,时至今日仍无明显好转。在销量下滑的大背景下,各家车企难免都受到了不小的影响,一季度季报中下滑、下降成了高频词汇。不过,尽管遭遇了营收、利润的双双下滑,上汽集团仍以近百亿的净利润傲视群雄,比亚迪则凭借631.98%的利润增长率引人注目。那么,本期深度观察,我们就把目光放在刚刚提交一季度成绩单的车企们身上,看看下滑车市中的众生相。

深度观察

中国上市车企一季度营收状况
车企 营业收入(亿元)/同比增减 归母净利润(亿元)/同比增减 销量(万辆)
比亚迪 303.0/↑22.5% 7.5/↑632.0% 11.6
北京汽车 467.5/↑17.5% 12.3/↓22.8% -
长城汽车 226.3/↓14.8% 7.7/↓62.8% 28.4
上汽集团 2001.9/↓16.2% 82.5/↓15.0% 153.3
长安汽车 160.1/↓20.0% -21.0/↓250.6% 44.9
广汽集团 143.7/↓26.1% 27.8/↓28.4% 49.5
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  比亚迪:营收、利润双增长

比亚迪一季度财报

  2019年一季度,乘用车共销售516.43万辆,同比去年同期599.41万辆下降16.06%,比亚迪的销量则逆势而上。反映到财报上,便是比亚迪一季度逆势实现了利润与营收的增长。报告期内,比亚迪营收达303.04亿元,同比增长22.50%;公司实现归母净利润7.5亿元,较上年同期增631.98%。

  众所周知,自2018年开始市场整体环境就不是很好,但比亚迪在今年一季度依然保持了销量增长。一季度,比亚迪累计销量(不含商用车)为11.6万辆,较去年同期11.1万辆上涨4.51%。其中,比亚迪新能源汽车销量为7.1万辆,较去年同期2.8万辆同比上涨了149.95%;纯电动车型由于去年较低的基数(5,315辆)关系累计涨幅755.82%;混动车型同比涨幅11.05%。但相对于新能源车型的成绩,燃油车型的销量不容乐观,同比下滑45.94%。

比亚迪一季度财报

  而比亚迪所取得的成绩,与他们在技术上的优势分不开。比亚迪e平台具有高度集成化、标准化、规模化的特点,配合核心三电技术带来的品质提升,让比亚迪的新能源产品有着不俗的竞争力。大多数券商也对此持有乐观的看法,光大证券甚至预测今年比亚迪的销量会完成65万辆的销量目标,与此同时其新能源销量占比将提至70%。

  此外,比亚迪在电池领域也有着深厚的技术积累,装机量连续多年位列国内前2名。按照规划,今年年底前其动力电池的产能将达到40GWh。不仅如此,比亚迪还有计划将动力电池部门独立,以向其他车企供应产品,这或进一步提升其装机量。

比亚迪一季度财报

  而在汽车业务上,比亚迪今年已经上市了唐EV、元EV 535、宋MAX DM、e1等一系列新车型,而宋Pro、e2等新车型也已在上海车展上亮相,这些新车型的推出将进一步扩充消费者的选择范围,也会为比亚迪实现其销量目标提供有力的支撑。

  北京汽车:营收增长近两成

北京汽车一季度财报

  对于北京汽车来说,他们受到市场的影响还真不大,甚至营收有所逆势上扬。北京汽车公布的财报显示,一季度公司实现营业总收入467.52亿元人民币,同比增长17.5%;归属于母公司所有者的净利润12.32亿元,同比下降22.8%。

  数据显示,2019年第一季度,北京汽车自主品牌综合销量达44527辆,同比增幅为33.3%,其中新能源车型EU5实现销量近2万辆。北汽新能源产品销售均价的提升也提升了企业的盈利能力。合资品牌方面,北京奔驰保持强劲增长,一季度实现整车销量14.5万辆,同比增长14.3%;北京现代一季度整车批发13.2万辆,终端销售达到19.1万辆。

北京汽车一季度财报

  美银美林发布的研报认为,北京奔驰今年将会在国产首款电动车EQC,配合换代的新车型,预计今年销量提升13%左右。北京现代在今年也将开启产品攻势,第四代胜达已经上市,年内还将推出更多车型。尽管北京现代首季度的零售销量有所微跌,但预计2019年全年会有着还不错的增长。

  自主板块上,北京汽车自主品牌选择以AI技术作为核心竞争力,持续推出智达、智道等升级车型。2019年是北汽全面深化改革的起始之年,也是打造“百年北汽”下一个四十年的开局之年。他们能在今年逆势交出一份怎样的答卷,不由得让人很是为之期待啊。

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