享受驾驶奥迪RS3 一站式高性能解决方案

    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    当大众系四驱钢炮杀入各大加速赛场之后，人们开始认识到这些平台模块化的产物有多么可怕。很早之前那台老毛子出品原厂外观的700匹六代高尔夫R斩落了无数超跑，更是给本就极度火热的钢炮改装市场上添了一把硬柴。一阶刷程序、二阶进排气、三阶强化换涡轮是每个改装玩家都熟识的经典“套路”，换大尺寸涡轮就能提升不少功率和扭矩，那要是多加一个气缸呢？（摄影师：耿安）

    加速性能对于奥迪RS家族来说从来都是满分项，尤其是在A级小车当中塞入一台五缸发动机去迎战对手们的高增压四缸，原厂数据也稳赢啊！通过那一连串带着PskWNm的数字就能猜到RS3的能力，奥迪运动部门重新抬出来五缸发动机一定有它的过人之处，再加上看家的quattro与极其特殊的前宽后窄的轮胎配比，让它成为了钢炮市场当中的一站式高性能解决方案。当我真正踩下油门的时候会发现之前的臆想都太过保守，五缸发动机特殊的排气顺序让头段内的激波在尾端爆发出辨识度极高的炸裂声浪，这令人颅内高潮的噪音抢走了本该属于4.1s的风头。

低调从不是钢炮们的信条，一身糖果绿在夜晚也能发出莹莹荧光，向每一个投来目光的人展示它与S3的不同。

“灯厂”善用不同造型来表达不同性情，RS3并不如R8那般凶悍，但锐角自带的攻击属性也让RS3显得不好招惹，如果没有两把刷子还是不要挑衅这个小奥迪。

quattro系统肯定不能缺席，四驱系统在弯道和起步阶段无解的优势让RS系列车型在同级当中交出了满分答卷，中网下部硕大的身份铭牌是区分RS3与S3最佳途径。

每一个进气口后面都有专属的散热器对应变速箱和机油等高热部位，迎面撞上的冷空气一定要带走一些热量才不算徒增风阻。

选配轮圈以后就会得到一个前宽后窄的独特设定，前255后235的轮胎正好搭配多片离合器的quattro系统，除了加速更从容之外弯道表现也好很多，具体怎么好，我们后面细说。

抛开颜色不说，可能只有19英寸的五辐双色轮圈和红色的对置六活塞卡钳能够让这台“S3”显示出不同。钢炮既要有扮猪吃老虎的能力，也要有技压群雄的气势，气势这一块儿RS3捏的是死死的。

每一个因为这身糖果绿投来的目光的人都能发现它的不同，无论是一指的悬挂高度还是19英寸的无辐轮圈，都在展示着这个一站式高性能解决方案的特殊能力。

RS3没有孪生兄弟TTRS那样紧致敏感又带些许神经质、也没有RS6和7那种舒适有余灵巧不足的豪华，反而是整个RS家族最适合日常代步的高性能钢炮。

五缸发动机的声浪要比其他的四缸机好听太多，多出的一个气缸填补了气缸干涉中的波谷，细致绵密的声浪在脑后倾泻而出，阀门开启后的高转速回火甚至有了V10的味道，RS3在听觉上完胜对手。