寻雪记（上篇） 出乎意料的达里诺尔湖

　　当晚4人饱餐一顿后，在当地买了不少的食物和水，准备第二天在湖面尽情撒野。虽然嘴上不说，但每个人心里都十分期待100公里外的达里诺尔湖。而老王着急回到酒店休息，将刚备好的干粮落在了行李厢，直到第二天准备吃饭的时候他才猛然发现这个“彩蛋”。

　　第二天一早，4人早餐吃了个饱，生怕在达里诺尔湖饿着肚子，毕竟此时属于旅游淡季，方圆50km内几乎没有任何商店和餐馆营业。克什克腾旗距达里诺尔湖约100km，全程基本为省道和县道，虽然气温很低，但却几乎见不到积雪，4人开始有些忐忑，担心达里诺尔湖也是会光秃秃的一片。

　　不过，在进入达里诺尔湖景区开始，周围的白色也开始多了起来。而除了老王开始兴奋以外，他的ATS-L车尾也越发的活跃，每次进入弯道或积雪的路面，他都变得小心翼翼。

　　而另外3台车虽然都有四驱系统，但是遇到这样的路面情况也不敢有丝毫马虎，车队的整体行进速度逐渐下降。所以即便不到100km的路程，他们几乎用掉了近3个小时的时间，本以为辛苦不会白费，但最后到达目的地时景象4人大跌眼镜。达里诺尔湖简直像是一片沙土地，不仅与想象中截然相反，甚至毫无美感可言。

失望是固然的，但本着既来之则安之的原则，4人还是要验证一下各自座驾在冰面的表现。

　　范围的M5和大北的普拉多颇“有些进可攻退可守”的意味，能够在后驱和四驱状态下切换，让他们能在冰面既保证行驶的平稳也能体验到车辆失控的乐趣。而二者之中，又以M5的表现更为出色。

大马力后驱车可以让尾部轻松甩动，理论上能做出漂移或者定圆等动作，不过对于驾驶技术的要求更高。另外，想要让M5变成更活跃的四驱模式，需要将电子稳定系统完全关闭。

　　M5视频部分：（冰面驾驶具有危险性，切勿随意模仿）

M5虽然没有配备雪地或者钉胎，但冰面的泥土无形中增加了一些轮胎的附着力，所以即便如此大马力的后驱车，只要控制好油门，在起步时几乎不会出现任何的打滑情况。

理论上普拉多与M5都应该具有相似的表现，但前者显然有些困难，主要还是由于装配了雪地轮胎、较大的自重以及马力上的相对疲软等原因。

　　普拉多视频部分：

　　柏丞的名爵HS在目前为止旅途中，表现的最为中规中矩。不错的动力输出、适时四驱系统以及丰富的科技配置，让它无论在高速、山路还是坏路上都让柏丞较为从容。

而换到了冰面上，名爵HS还是能够平稳的驾驶，稍稍深踩油门并带上一点方向，它也能出现滑移，但无法彻底关闭的电子辅助系统会立即修正失控状态，让柏丞略感扫兴。

　　名爵HS视频部分：

对ATS-L寄予厚望的老王来到冰面之上，本想大显身手，但轮胎的低附着力以及纯后驱的行驶，只要稍稍大一点的油门，都会让车尾活跃起来。

由于冰面泥土的缘故，老王和ATS-L的表现不算狼狈，起码能够正常的行驶。对此，老王还在辩解如果换上钉胎，他的ATS-L能变得更加刺激。

　　ATS-L视频部分：

　　简单吃过午饭后，4人在各自车内发呆，他们当然不甘心就这样悻悻而归，而范围朋友圈出现的一组图片让他们眼前一亮。

　　范围的几个朋友曾在一周前到达了乌兰布统的公主湖，当时那里的确是一片冰雪天地。于是4人当机立断，决定返回克什克腾旗收拾行李，第二天尽早出发，前往乌兰布统。那么在那里究竟会是怎样一翻景象等待着他们呢，4人又能否如愿在冰雪中耍个痛快？

　　老王午饭“彩蛋”：