寻雪记（上篇） 出乎意料的达里诺尔湖

　　在冬季，无论是道路还是车辆，都会出现各种突发的情况，所以出发前还是要进行充分的准备工作。比如在行车方面，如遇到山路时，背阴面往往会出现积雪和结冰情况，因此在没有视野的情况下，务必要在入弯前将车速降低。

出发之前，4人还是要将各自在冰雪路面驾驶的经验相互交流一翻，毕竟在低温下长途行驶，会遇到各式各样的问题。

　　另外，在积雪或结冰的弯道内行驶，除了要保证安全的速度以外，切勿深踩油门、刹车踏板以及猛打方向，让车辆尽量的保持相对稳定的行驶姿态，否则非常容易出现侧滑。

寒冷的天气对于汽车的各零部件也是严峻考验，所以也要准备常用的应急物品。比如搭线、拖车绳和灭火器等等。

　　北京距离达里诺尔湖单程约700km，虽然1日便能到达，但基本没有额外游玩和冰面驾驶的时间。所以一行人选择前往克什克腾旗入住，第二天一早再前往湖面。虽然第一天全程为高速路况，但4人和他们的座驾还是有着非常鲜明的区别。

4人按照约定在京藏高速某服务区集合，一想到要出去玩，每个人脸上当然都是写满了兴奋。除此之外，他们也在暗自盘算着到达后的景象，谁才能玩得最尽兴？

范围和他的M5总是一马当先，作为目前宝马旗下最快的四门轿车，在限速120km/h的道路上甚至有些暴殄天物。不过，速度再快也难以脱离队伍行驶，所以运动座椅舒适性方面的弊端，在全天近7小时的路程中被无限放大，让范围饱受折磨。

相比来看，老王和他的ATS-L就相对好过一些。尚佳的动力输出和舒适性，成了他一路嘲讽范围的唯一资本。

　　对于长途驾驶来说，SUV的优势格外凸显，更大的乘坐空间，让身体更加的舒展，柏丞和名爵HS可以说是4人中最惬意的一个。

　　名爵HS的自适应巡航系统可以说是高速驾驶的利器，只要控制好方向盘，车辆便能在队伍中自动行驶，并且时刻保持安全的车距。不过凡事都有利弊，过份的依赖科技功能，让柏丞在途中第一个出现困意，所以他也要时常夺回车辆的驾驶权，或者打开车窗降低车内温度，尽量的让自己保持清醒。

　　按道理说，普拉多应该是最舒适和悠闲的一个。但有范围和M5带队，整个队伍的车速都相对较快。普拉多的加速能力让大北有些苦不堪言，即便深踩油门踏板，它的反应速度也远不比前面三台车。

另外，此次的所有物资都存放在了普拉多的行李厢内，无形中又增加了重量。所以大北和普拉多的组合，也成了3人眼中的后勤保障车。

　　下午4:00左右，在即将驶离高速前发生了一段小插曲：一行人准备进入最后一个服务区休整，不过主要原因还是普拉多需要加油。

当地气温偏低，水泥路面结了一层薄薄的霜，老王只顾用手台嘲讽大北的普拉多费油，全然不知路面情况，不经意间狠踩了脚油门，ATS-L则轻微甩了甩车尾。

　　大北紧随其后看得真切，一路都在被吐槽，终于看到了反击的机会自然不会罢休。范围驾驶M5与柏丞的名爵ZS加速通过后停车，便开始嘲笑老王从现在开始基本就离不开拖车绳了。

　　老王对此则不以为然，依然憧憬着在真正的冰面上驾驶后驱车是如何的刺激和飘逸，他能如愿以偿吗？