[XCAR 车界观察 原创]
2018年最牵动人心的事，莫过于中美之间突然爆发的贸易战，这让全球化布局的汽车产业，走过了极为煎熬的一段时间。美国本土出口的特斯拉、林肯等自然是逃不掉上涨的关税，宝马、奔驰的部分美产车型也面临了关税上涨。与此同时，福特等企业的全球化生产计划直接被打乱，筹划着进入美国市场的广汽传祺也进入了阶段性的迷茫。
正当车企大佬们一筹莫展之际，布宜诺斯艾利斯当地时间12月1日晚，中美领导人举行了会晤，并在坦诚、友好的气氛中达成重要共识。虽然官方尚未披露中美双方达成的协议，但美国总统特朗近日发布的推文称，“中国已同意降低和取消自美国进口汽车的关税”，这引发了外界的无限猜想。如果真如此，中国降低对美国进口整车的关税后，会对汽车行业带来怎样的变化呢？本期《车界观察》我们就来聊聊特朗普推文将引发的车企众生相。
动荡中的车企众生相
1. 转型中进退失据的福特
福特在今年4月突然发布公告，将推出一系列举措降低运营成本提升利润率，最重要的一部分就是将在砍掉在北美盈利不佳的轿车业务，轿车产品线仅保留Mustang(参数|询价)和跨界版本的福克斯(参数|询价)（Focus Active）。
至于生产层面的话，未来福特北美工厂将仅生产SUV和皮卡车型，Focus Active车型将由长安福特生产并出口美国。这削减成本的战略一经推出，资本市场给予了肯定的反应，当日盘后交易上涨2.6％至11.40美元。
不过，贸易战让福特的计划直接泡了汤，25%的进口关税让从中国工厂进口Focus Active变得无利可图。因此在今年8月，福特汽车表示将停止原定进口的计划，并表示即使美中贸易战缓解，上述决策也不会有所改变。
2. 将开启国产化之路的林肯
在重新进入中国市场没几年的林肯还是取得了不错的销量，2017年其在华累计销量达54,124辆，同比增长66%。但身为一个美国生产、进口中国销售的豪华品牌，林肯在贸易战中受到了不小的打击。
不过在今年市场不景气的情况下，林肯尽量独自承担了关税成本，广州车展期间上市的新款MKC甚至起售价还稍有降低。而在售价超过100万的全尺寸SUV领航员上，售价才有了小幅上调。
这种不加价的方式对于消费者来说固然是一个利好，但对于林肯中国来说成本就难免有些难以让人接受了。因此在今年年中，林肯也着手推动国产规划的落地，首款国产车型就是新推出的航海家(参数|询价)。除此以外，不少进口中国的车型也把生产基地放在加拿大和墨西哥的工厂以避免高昂的关税。
3. 终于建厂的特斯拉
2018年7月10日，特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），其年产能将达到50万辆。
这恰好是中国对美国产整车征收40%关税、特斯拉全系车型被迫涨价后的第三天。作为其第二大市场，中国自然是对特斯拉有着颇深的吸引力，也贡献了超过20亿美元的营收（2017年）。
如果说对于奔驰、宝马这些在华有合资工厂的企业来说，在美国投产的车型进口关税上调还勉强可以接受，毕竟GLS、X5等车型的销量也不是特别大，目标群体对于价格的敏感度也相对较低的话；对于特斯拉、林肯这些全系都需要进口的品牌来说，较为入门的车型售价上调几万对于消费者来说也是很难接受的。这或许也是顶着特朗普推特敲打的压力，也要“头铁”的来中国建厂的一部分因素吧。
既然在中国投产新车的决定已经下了，即使未来关税下调，这些既定政策也不会再进行改变了，只是经此番波折，或许车企要把本地化生产适宜放在更为重要的位置了。
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作者：奚旺 
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