[爱卡汽车 汽车文化 原创]
上个周末，中国原型车耐力系列赛迎来了2018赛季的最后一站比赛，此次收官之战在天津V1汽车世界公园的赛道上演，这条赛道是去年年底才刚刚建成的一条由FIA认证的F2级别赛道，而中国原型车耐力系列赛的收官之战能够在V1赛道举办，也体现了赛会和赛道双方对彼此的认可。
中国原型车耐力系列赛的前身为FRD LMP 3极速先锋系列赛，或许是由于作为珠海站的收官战补赛，我们并没有像往常那样看到亚洲雷诺方程式系列赛及雷诺克里欧亚洲系列赛的出现。不过，作为LMP 3勒芒原型车的比赛，中国原型车耐力系列赛的精彩程度依旧值得所有车迷期待。
而这场全部由勒芒LMP 3赛车构成的统一规格比赛，无论是在车手构成还是在赛车规格上，都属于国内最顶尖的耐力赛，是国内外车手通向WEC赛场前的试炼。
或许是由于中国原型车耐力系列赛的运营团队来自广东一带，所以我们在现场看到了具有浓厚港式特点的舞狮，相信大家在之前的香港电影中也经常看到这一幕。
本次中国原型车耐力系列赛收官战中，我们依旧能够看到许多熟悉的车队和车手，而来自十多个国家的参赛车手中也不乏国内的优秀车手，诸如马青骅、叶弘历等车手在各自领域都颇有建树。
正赛开始前，赛事组委会方面安排了车手签名会，我相信大部分到场的观众都认不全这些车手，但也正是这样的机会才能够让普通观众更加近距离地体会到赛车和车手的魅力。
与此同时，P房中的工作人员正在做着最后的准备工作，虽然本赛季比赛已经接近尾声，许多成绩已成定数，但是他们仍旧一丝不苟地做好每一项工作，这不仅是对车手的负责，更是对观众的负责。
2018赛季中国原型车耐力系列赛收官战正赛的比赛，于北京时间2018年11月11日中午12：45正式开跑，整个比赛时长为一小时，由于所有参赛车辆为统一规格，所以整个比赛中的对抗也是异常激烈。
V1赛道全长3.5km，而这条赛道的设计团队正是曾经设计了上海F1赛道的德国团队，这也意味着这条全新的赛道对所有参赛车手都提出了更高的考验。
正如赛前所料，由于赛车规格的统一性以及赛道的难度设置，时长一个小时的耐力赛中频频有事故发生，这也从侧面反映出车手们丝毫没有懈怠的拼搏精神。
经过一个小时的惊心动魄，并且在多台赛车退赛的情况下，比赛在观众的呐喊中结束。经过整个赛季的角逐，由林志颖带领的PTRS车队顺利地拿下车队总冠军。
编辑点评：至此，2018赛季中国原型车耐力系列赛的比赛已经全部结束。俗话说“胜败乃兵家常事”，在2018赛季中有些车队收获奖杯，有些车队收获教训，总之结果都是完美的，希望他们把所有收获都化为力量，我们来年再见。
APRC中国收官 斯柯达再次拿下年度冠军
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