[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　APRC（FIA Asia-Pacific Rally Championship）最后一站的比赛来到了中国，与CRC共同开跑。赛事举办地依旧选择了浙江这个老牌的拉力大省，而拥有多年拉力赛事举办经验的龙游也再一次迎来了国际汽联和中汽联最重要的两项拉力赛事。受到斯柯达邀请，我们在比赛前一天抵达龙游，为的是见证斯柯达再一次拿下APRC的年度总冠军。

为什么我在文章开头就非常肯定地说出“见证斯柯达再一次拿下APRC年度总冠军”这样的话呢？实际上，由于比分上的巨大优势，斯柯达早在前几站就已经锁定了2018赛季APRC年度总冠军的席位，但这并没有影响斯柯达来中国站的计划。

而“斯柯达车队”这一说法也并不准确，由于去年斯柯达把更多的精力放在了WRC的赛场上，所以撤出了原来在APRC的厂队，转而以深度合作的方式与日本CUSCO车队联合征战APRC的赛场，不过用的赛车依旧是以斯柯达晶锐为基础打造的拉力赛车。

在维修区我们也见到了两位来自日本CUSCO车队的车手Y.Sumiyama和领航员T.Yasui，他们跟随斯柯达赛车征战多年，同时也为之前的厂队和如今的CUSCO拿下过相当多的荣誉。

斯柯达全球汽车运动掌门人的到场也证明了斯柯达对APRC和中国站的重视程度，在与这位捷克老爷子闲聊的过程中，我们也了解到斯柯达对于汽车运动的决心，以及在拉力赛事方面的傲人成绩。

上午的发车仪式结束之后，所有车手迅速进入备战状态，下午的SS1超级短道赛的比拼不仅对这一站比赛总成绩有影响，同时也会影响到第二天长距离赛段的发车顺序，而现场涌入的大量车迷也让每个车手都异常兴奋。

“礼让”一向是我们中华民族的传统美德，所以我们能够看到，在SS1超级短道赛中第一组发车的就是来自CUSCO的两台赛车，参与到亚太组的争夺当中。而两位来自CUSCO的日本车手也没有让大家失望，在展现了超高的竞技水平的同时拿下了SS1超级短道赛的全场第二名。

短道赛的第二天，车手开始进入长距离赛段的争夺，赛道依旧设置在三门源、横山和毛家铺等地区。熟悉龙游站的朋友都知道，龙游这条拉力赛道素有“魔鬼赛道”之称。

长距离的争夺几乎全部在山间进行，所以这条赛道不仅狭窄、急弯多，而且整个比赛过程不是在上坡就是在下坡，对车手的驾驶技术和车辆的调校都提出了严峻的考验。

不过当这台斯柯达晶锐赛车呼啸而过时，卷起的砂石证明了两位车手并没有因为冠军已定和赛道难度大的原因而跑得保守，相反似乎更加兴奋，虽然整个比赛中有些小失误，但最终还是取得了十分优异的成绩。

比赛最后，斯柯达晶锐赛车驶上收车台，CUSCO车队车手以及斯柯达汽车运动部登台领奖。

　　编辑点评：随着APRC中国龙游站的比赛结束，整个2018赛季APRC的比赛也到达了终点，斯柯达再一次拿到了年度冠军，而这座冠军奖杯也是斯柯达继2012赛季以来在APRC赛场上的第7座冠军奖杯。比赛结束后，我们再一次和车队负责人聊了聊接下来斯柯达在汽车运动方面的计划，他们表示，斯柯达将继续在擅长的拉力领域为车迷带来更精彩的比赛。

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