[爱卡汽车 视觉频道 原创]
提到东瀛战神，我们的思维定式就会迅速将其与暴力的加速能力以及强大的改装潜力划上等号，自从2007年出世以来，它不仅成为了日本制造的最强性能机械，同时也被不同改装风格赋予了更加多面的秉性。在改装趋势上，虽说这两年宽体气动已是家常便饭，但今天这台换装了液压升降悬挂的LB GT-R，可以说另辟蹊径地将姿态与操控完美调和。
相对于车尾相对收敛的火箭兔套装，Liberty Walk宽体在视觉重心上要显得更加均衡。粗犷的铆钉与优雅的型面，更符合战神特有的气场。
LB的前铲造型十分独特，它可以在高速行驶时将空气一切为二，除了将部分气流导向中冷外，微微上翘的造型设计还能加快空气在车底的流速，从而增加空气下压力。
除了为中冷设计了大面积的开口外，两侧的长方形气孔还可以将空气导入轮拱并为刹车散热。
根据尾翼类型的不同，LB为R35开发的套件还细分为GT大尾翼V1版和小鸭尾造型的V2版，而由于气势相差悬殊，所以大尾翼版显然更受玩家青睐。
碳纤材质的尾部扩散器价格不菲，仅中央的一块饰板售价就高达四万元。其在造型上与前铲十分类似，目的是为了进一步增加底盘的空气流速并梳理乱流。
KW-HLS液压升降避震广泛应用于超级跑车，在最低高度时可为GT-R提供不到1指的低趴姿态，而调至最高状态时可升高约4.5cm。当然，在视觉效果上这并非极致，但必须强调如绞牙般的操控收益远比传统气动要来得更加实在。
VWS-1轮圈是Vossen与Work的合作产物，其规格为前11J ET-15、后12J ET-72，数据十分暴力。
Liberty Walk对空气动力学设计十分拿手，例如V1版本的大尾翼，在车速达到120km/h时可产生100kg的下压力，这对于在赛道中车尾的稳定性十分关键。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布，奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
作者：张洪杰
262025-05-16
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节：可以看到流媒体后视镜的摄像头，没有腿托，安全带不在座椅上，肯定没零重力，更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板，A柱多了个摄像头，估计是人脸识别，自动调整座位之类的，第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音，说i8可能取消副驾双联屏，就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元，语音控制和AR-HUD足够了。
作者：智电出行
332025-05-16
咱们的谍照摄影师那可是多次出手，之前就多次捕捉到它的身影，而最近这款车的原型车更是厉害，直接脱去伪装，还用上了大量量产部件，让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊，它可绝不是简单的加大版Q7，那是有着自己独特魅力和亮点的。
作者：智电出行
842025-05-16
今天早上，何小鹏直接在社交媒体上表示：我们的内心始终有一个让人激动的名字，小鹏P7，是中国造车新势力第一次迎来大改款，我们只是把它从未来带到现在。
作者：智电出行
232025-05-15
听日本的同行儿聊，他们根据自己多年的从业经验来猜，比亚迪的这个K-CAR价格上，可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子，差不多，可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说，已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术，那在全球都是出了名的了。
作者：智电出行
132025-05-15
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