车市怎么了?"金九"已过销量却依然下滑

　　[XCAR 深度观察 原创]

　　根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的数据显示，9月份乘用车共销售202.57万辆，同比去年同期（229.79万辆）下降12.04%。今年第三季度，乘用车共销售533.76万辆，同比去年同期（579.37万辆）下降了7.87%。

　　对于国内汽车市场7月、8月以及9月份连续3个月的销量下降，爱卡汽车与中汽协副秘书长师建华进行了对话，师建华认为，今年三季度连续3个月的销量下滑，是2015年起政策过度刺激、提前透支市场消费所导致的。协会并不会向政府建议更为刺激的救市政策，未来企业需要更多策略应对市场竞争，将市场逐步引入良性循环的发展。

　　根据中汽协公布的数据显示，今年第三季度，乘用车共销售533.76万辆，同比去年同期（579.37万辆）下降7.87%。从细分市场上来看，轿车销售了272.16万辆，同比去年同期（291.91万辆）下降6.76%；SUV车型销售224.31万辆，同比去年同期（243.41万辆）下降8.5%；MPV车型销售37.29万辆，同比去年同期（44.05万辆）下降18.12%。

　　9月份，乘用车共销售202.57万辆，同比去年同期（229.79万辆）下降12.04%。从细分市场上来看，轿车销售了100.59万辆，同比去年同期（116.12万辆）下降13.38%；SUV车型销售87.28万辆，同比去年同期（97.08万辆）下降10.1%；MPV车型销售14.7万辆，同比去年同期（16.59万辆）下降11.39%。

　　9月，乘用车共销售202.57万辆。其中，合资品牌乘用车销售了125.47万辆，同比去年同期（137.59万辆）下降了8.8%；中国品牌乘用车销售80.6万辆，同比去年同期（92.2万辆）下降16.5%，市场份额为39.1%。

　　9月份，轿车销售了100.59万辆。其中，中国品牌轿车销售了19.5万辆，同比去年同期（21.2万辆）下降了7.5%，市场份额占9月份轿车总销量的19.4%；合资品牌轿车销售了81.09万辆，同比去年同期（94.92万辆）下降14.57%，市场份额占9月轿车总销量的80.6%。

　　9月份，轿车排名前十名的车型分别是上汽大众朗逸、东风日产轩逸、别克英朗、一汽-大众捷达、上汽大众桑塔纳、一汽丰田卡罗拉、一汽-大众速腾、北京现代领动、一汽-大众宝来、雪佛兰科沃兹。9月份，轿车销量榜单均为合资品牌，而吉利帝豪销量也滑出前十名以外。

　　◆合资品牌轿车同比下降14.57%

　　9月份，合资品牌轿车销售了81.09万辆，同比去年同期（94.92万辆）下降14.57%，市场份额占9月轿车总销量的80.6%。在乘用车市场中，轿车市场的主力车型仍然以合资品牌为主。

　　德系品牌方面，上汽大众朗逸、桑塔纳，一汽-大众捷达、速腾、宝来共五款车型入围销量榜单前十名。南北大众是对手也是兄弟，一汽-大众捷达与上汽大众桑塔纳，一汽-大众宝来与上汽大众朗逸，一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特之间的竞争从未停歇过，是对手因为它们各为其主，在数字方面，更是胶着。

　　朗逸作为上汽大众产品本土化的代表，在销量表现上一直可圈可点，9月份，朗逸销售了4.84万辆，前9个月累计销量达36.85万辆，稳居轿车销量榜单第一名。

　　日系品牌方面，9月份，在前十名销量排行榜中有两款日系品牌车型，分别是东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉。9月份，东风日产轩逸销售了4.28万辆，轩逸一直是东风日产的销量基石，前9月销量以31.45万辆排名第二，同比增长11.3%。卡罗拉9月份销售了2.75万辆，排名第六位。此外，一汽丰田即将实现全新AVALON的国产和销售，AVALON将于11月15日开启预售。

　　美系品牌方面，9月进入销量TOP 10排行榜的车型依旧是英朗和科沃兹。新款英朗以2.97万辆排名榜单第三名，英朗销量表现非常稳定，这也足以说明别克在品牌力、产品力、营销渠道三方面进入了相互促进的新阶段。

　　◆中国品牌轿车同比下降7.5%

　　9月份，中国品牌轿车销售了19.5万辆，同比去年同期（21.2万辆）下降了7.5%，市场份额占9月份轿车总销量的19.4%。9月份，中国品牌轿车销量前十名的车型分别是帝豪、逸动、帝豪GL、远景、宝骏310、名爵6、艾瑞泽5、EC180、奇瑞QQ、吉利博瑞。

　　在中国品牌轿车销量榜单中，吉利有多款车型入围，自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃更多技术领域的取经与合作，营销领域的大刀阔斧也将成为吉利迅速崛起的关键因素。