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捷豹-

捷豹I-PACE

中型SUV排名NO.80
[原创]

延续百年运动基因 捷豹启动eTROPHY赛事

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  eTROPHY是一项单一车型赛事,所有的参赛车辆都是由捷豹统一提供的I-PACE eTROPHY赛车。这款赛车基于I-PACE量产版车型打造,它们之间有不少共通的地方,也有非常明显的区别。下面我们就来为大家介绍一下这款赛车。

捷豹启动eTROPHY赛事捷豹I-PACE eTROPHY赛车是在量产版I-PACE的基础上打造的一款纯电动赛车,它们的电机、电池、车身主体都是一样的,在外观上也有着显而易见的血缘关系。

捷豹启动eTROPHY赛事I-PACE eTROPHY赛车由捷豹路虎特别车辆运营部门(SVO,Special Vehicle Operations)打造,目前已经完成了12辆赛车的生产,其余车辆将在10月份全部完工。

捷豹启动eTROPHY赛事SVO负责捷豹路虎高性能及定制车辆的设计与制造,捷豹的F-Type Project 7、XE SV Project 8,以及路虎揽胜SV Coupe等车型都是SVO的得意之作。

捷豹启动eTROPHY赛事在外观上,I-PACE eTROPHY赛车的改动主要是提升空气动力学性能。它的前脸变化明显,极具攻击性的造型符合我们对赛车的预期。另外,机盖、保险杠、翼子板的材质都升级为了碳纤维材料。

捷豹启动eTROPHY赛事中网由量产车上的封闭式变成了镂空设计。对于赛车来说,散热极为重要。电动汽车的发热量虽然小于燃油车,但是长时间全力运行时,三电系统也是非常容易过热的,加强散热是赛道改装的基础。

捷豹启动eTROPHY赛事中网后方是一个巨大的散热器。冷却空气流经散热器之后,在导风槽的引导下排向前风挡。这样一来既加强了散热,又改善了气流、增加了下压力。这是专业赛车上比较常见的一种设计。

捷豹启动eTROPHY赛事翼子板上有鲨鱼鳍造型的开口,其目的同样是为了加强散热。

捷豹启动eTROPHY赛事由于加强了散热的设计,前舱的结构出现了一些变化,所以I-PACE eTROPHY赛车的充电接口在前舱内部,充电时需要先打开机盖。

捷豹启动eTROPHY赛事I-PACE eTROPHY赛车采用的是欧规的Combo CCS EU接口,在国内比赛时如何充电呢?这个问题不用担心,赛事合作伙伴ABB会为每个P房提供统一规格的充电桩。

捷豹启动eTROPHY赛事每个充电桩上有2根直流快充枪和1根交流慢充枪。其中直流快充的充电功率是50kW,交流慢充的充电功率是22kW。实际上,I-PACE的最大充电功率可达100kW,这种充电桩的功率还是偏小了。

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点赞 9 评论 14 +1 责任编辑:张璇
 
生产方式:进口
类型级别:SUV
保修政策:不限公里
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