无极300RR采用分离把设计，车把部分相比无极300R更加低矮，能够给驾驶员营造出一种非常“战斗”的驾驶姿态。
仪表部分也采用和无极300R相同的设计，这样做的最大好处是减少研发成本；仪表功能比较全面，除了基本的行车数据外，还配备了挡位显示功能。
实用的USB充电口没有在无极300RR中缺席。
左侧手把按键为超车灯按键、远/近光切换按键、转向灯按键以及喇叭按键，右侧手把按键为发动机熄火开关、灯光控制按键以及发动机启动按键。
前刹车拉杆采用多段可调设计，驾驶员可根据自己的手掌大小和刹车力度来进行调整。
无极300RR反光镜设计的略显突兀，不但没有折叠功能，而且其宽度要超过车把部分10cm以上，无论是停车还是“溜缝”都十分容易出现剐蹭情况。
出于成本考虑，无极300RR使用了普通的钢制后摇臂，但造型与无极300R截然不同，没有出现后者的廉价感。
油封链条由KMC品牌提供，型号为520UO。
倒立式前叉是高性能车型的标配，但无极300RR的前叉不具备调节功能。
无极300RR采用多连杆后减震，多连杆设计可以在运动和舒适性中取得完美平衡，后减震带有多段预载调节功能。
无极300RR的前刹车为单向双活塞卡钳配合300mm碟刹盘，卡钳的造型和无极300R不太相同，根据推测有可能是更换的供应商。
后刹车则为单向单活塞卡钳，值得注意的一点是，无极300RR并不具有ABS系统，比较令人遗憾。
排量为292cc的单缸电喷水冷发动机大家并不陌生，它的最大功率为19.3kW（26.3Ps）/8500rpm，最大扭矩为24.5Nm/7000rpm，虽然动力参数不算亮眼，但在同级车中并不吃亏。
无极300R与无极300RR都采用了隐藏式排气设计，在保持车身美观的同时还能最大限度的平衡配重减小风阻。
总结：
无极300RR能做到在不牺牲配置的情况下控制售价，这是许多国内厂摩托车生产厂商值得学习的地方。曾几何时，手中拿着1万多元到处寻找适合自己的跑车，结果找了一圈发现基本都是一些“山寨”车，这既是当年的无奈，也是摩托车行业发展的畸形，直到无极300R的出现，才让更多喜爱跑车的消费者有了更好的选择。成熟平台打造的车型有着与生俱来的优势，消费者不必付出当小白鼠的风险就能买到放心产品，这或许是无极300RR除了售价之外的另一大优势。
“212”由单一车型正式升级为品牌，并发布首款全新车型，焕然新生的212越野车品牌，将继续推动中国越野文化深度发展。
目前梅赛德斯-奔驰新款EQS轿车已在海外市场正式上市，新车共计推出三款车型供消费者选购，市场起售价为119,589欧元（约为95万人民币）。据悉新车预计最快将于今年三季度陆续开启交付工作，并有望在年底前导入国内市场销售，同级主要竞争对手包含了宝马i7等旗舰级纯电动车型。
作者：爱卡汽车
142024-06-06
日前福特全新Explorer EV车型迎来了最新进展，在生产计划搁置了一年多之后，新车目前已在海外市场开启了投产工作，并将于三季度正式上市。同时，新车也有望于今年下半年在国内市场开启投产工作，预计年底前上市开售，同级主要竞争对手包括大众ID.4、比亚迪宋PLUS以及AION Y等车型。此外，新车将基于大众ID.4车型同款MEB平台打造，也可视为大众ID.4“换标”车型，且国产后的售价相比大众ID.4车型或将更具性价比。
作者：爱卡汽车
152024-06-06
东风本田e:NS2 猎光目前处在预售阶段，价格区间为15.98万元-17.98万元。东风本田完成了3DE车型上市专项活动会务招标，3DE为e:NS2 猎光的内部代号，从公示的时间节点来看，猎光极有可能会在6月22日上市。
作者：爱卡汽车
72024-06-06
据悉丰田目前正逐步淘汰其六款主流车型的非混合动力版本车型，以在澳大利亚市场迈向碳中和新时代。这一转变也意味着丰田汽车将不再销售主流车型的的纯汽油版本车型。而丰田也将混合动力汽车为重点的转变归因于强劲的客户需求，而品牌也预测到2025年，混合动力汽车(HEV) 和纯电动车型(BEV) 将占其澳大利亚市场销量的一半以上。
作者：爱卡汽车
72024-06-06
作者：沈达炜 
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