记者：先介绍下自己的公司和营销方向吧？
程琳：大家好，我们公司是上海己泰汽车销售服务有限公司，主要的经营方向是以赛车为主，通过赛事比赛积累经验之后，再做些国产的动力套件，比较稳定，因为经历过各种赛事之后可以更成熟稳定地运用在街车上，我们现在还代理一个美国的品牌。
记者：您是专做赛车的，是吗？
程琳：以赛车为主，以贸易为辅。
记者：整车的改装？
程琳：对。
记者：您来到现场，感觉现场文化怎么样？
程琳：跟安亭那边相比，这边的场馆更多，人流量更多。
记者：您觉得国内的发展情况怎么样？
程琳：其实大家越来越往专业的方向走，赛车行业虽然在国内不是很普及，但是现在赛道日，包括有些赛车场开始对公众开放，赛道日、赛道体验、市民赛这些都会让大众更接近赛车。
记者：您是做场地的？
程琳：对。
记者：主要做的比赛有哪些？
程琳：TTAC、北汽绅宝的华夏杯等等。
记者：国外你们有涉及过吗？
程琳：没有。
记者：您对于国内改装行业有了解吗？
程琳：其实一开始在改装行业里面来说，都是以进口改装为主，现在国内越来越多做包围、排气都开始起来了，但是说实话，打个比方说国内做底盘件的，完全是拷034所有的东西，没有一点技术含量，虽然用的都是7075，但是国内的7075技术和国外的技术在品质上的差异还是蛮明显的。前面我在展台看了下，所有的东西都是跟我们一模一样，但是重量、质量都不一样。
记者：您刚才说的7075能不能简单介绍下？
程琳：锻造的制作工艺材料，比如说做底盘件，你需要用到这个材料，但是这个材料国内做起来稍微欠缺点，如果国内的品牌要走向国际，质量关要把好。
记者：目前国内的赛车推广方面和事业方面有没有遇到困难和挫折？
程琳：有，在国内玩赛车，首先我们没有办法改好一台赛车之后进行测试，只能通过比赛一轮一轮测试，把程序或者是底盘调到最好的状态才可以把套件推向市场，研发的时间比较长一点。
记者：你们只能在现场？
程琳：马力机上做不了调校，只能通过各种弯道或者极限的设定才能做得完美。
记者：您觉得国内未来的发展怎么样？
程琳：肯定会越来越好的。
记者：跟国际相比，问题在哪里？
程琳：还是差距蛮大的。
记者：是因为资金问题还是人的还是因为技术？
程琳：国外赛车有很多厂商乐意赞助，但是国内几乎很少会有人看中这块的市场。我们做赛车那么多年，除了一些汽配的，主要就是靠贸易赚钱，再投到赛车上面去。
记者：赛车本身在亏欠？
程琳：对。
记者：您觉得这次活动会不会对行业有好的影响吗？
程琳：可能换个新的地方之后有新的机遇，之前的展会在安亭，今年换到这里，明显人流多多了，可能昨天台风也有原因，很多人到不了现场。
记者：跟其它品牌相比，你们优势在哪里？
程琳：我们没有优势，我们在不断地进步。
记者：谢谢。
智电出行获悉，通用汽车首席执行官Mary Barra在近期接受采访时表示，插电式混合动力车将于2027年登陆重返美国市场销售；并透露：“混合动力汽车将成为解决方案的一部分。插电式混合动力汽车是满足监管空间并为消费者提供更多选择的重要组成部分。”
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