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编辑有话说:政策变化后的车企新动向

第 2/3 页:第一家独资建厂的特斯拉
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  ● 钢铁侠来了中国

  作为钢铁侠的原型,马斯克和他的企业都是“自带流量”的物种。这不,7月13日身着西装的马斯克在上海街头吃煎饼的照片就在网络上刷了屏,看热闹的人群甚至扒了出来他点了几个煎饼,怎么吃的,坐的什么车,这也证明了吃瓜群众对于他的喜爱。

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  ● 特斯拉终于实现在国内独资建厂

  在马斯克吃煎饼都能上头条的情况下(汪峰真的在哭泣),特斯拉要国产的事儿而对于吃瓜群众来说,自然是很重要的一件事儿。但喊了三年,连自媒体都耗费尽了报道的热情后,这件事儿终于落实了。

特斯拉将在上海建厂上海市常务副市长周波与特斯拉公司副总裁任宇翔代表双方签约。

  7月10日,特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团正式签署了纯电动车项目投资协议。至此,特斯拉在华国产这事儿算是尘埃落定。根据协议,特斯拉将在上海临港建设研发、制造、销售为一体的超级工厂,而且是独资。项目规划年产50万辆纯电动车,也被马斯克称为“Dreadnought”,意为“无畏战舰”,颇有钢铁侠的风范。

特斯拉将在上海建厂

  2017年,特斯拉总营收为117.6亿美元,中国市场营收20.3亿美元。按照平均售价估算,其在中国市场上销售出去的电动汽车应该超过了2万辆,约占全年销量的20%。中国是特斯拉的第二大市场,自然也得到了马斯克的看重。

  考虑到合资建厂的话,特斯拉的技术会被中方伙伴获得,这也是马斯克一直坚持独资建厂的原因。但而此前中国的法规并不允许外国企业独资在华建立汽车工厂,所以喊了三年“狼来了”,都没有听到满意的结果。

特斯拉国产化依然遥远开放股比的政策出台之后,特斯拉迅速做出反应。在5月10日,特斯拉(上海)有限公司正式挂牌成立,这家新公司的股东为特斯拉汽车香港有限公司,出资比例100%,注册资本为1亿元。

  2018年4月,国家发改委颁布了关于“汽车行业将分类型实行过渡期开放,2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制”的新规定,特斯拉在中国独资建厂这件事情终于有了转机。

  ● 不过,在华建厂可不意味着车就便宜很多

  要知道,上海临港属于自贸区,从自贸区运输到自贸区外的车辆依然是进口车,关税依旧免不了,顶多距离比美国近了,运输费和报复性关税节省了。能省多少?根据2014年特斯拉刚进入中国时公布的价格,每辆Model S(参数|询价)从美国到中国的运输和装卸费约合人民币2.5万元;考虑到目前国内对美国进口车关税提升至40%的政策,国产后的Model S 75D车型还可以去掉近14万元的关税,售价将低于70万——有这么多钱奥迪A8都能买了。

爱卡新能源评测:特斯拉Model X

  再来看特斯拉车型,目前相对比较符合国内消费市场的Model 3(参数|询价),如果按照现有定价来看,3.5万美元起,折合人民币23.6万,以国内标准进口车15%的关税来算,大概需要30万才能买到。但这对于其他的汽车制造商来说,却是个好消息。

  ● 戴着枷锁跳舞的特斯拉

 

编辑有话说:政策变化后的车企新动向配图为特斯拉的新国标充电适配器

  要知道,特斯拉已经进入中国市场很久了,但直到去年才得以接入国标充电系统。也就是说,特斯拉的车主直到去年才可以用上国家电网、南方电网等充电供应商的充电站。

  而在自贸区建厂的特斯拉此次无疑也是戴着枷锁在跳舞,特斯拉将成为史上第一家在中国建立独资汽车制造工厂的国际车企,可以更好地进入全球销量第一的中国汽车市场、不需要和合作伙伴分享电动车的技术(临港集团作为金融投资者,或许会分享工厂的一部分利润)。但特斯拉在中国销售的电动车,会增加关税的价格,这也避免了对还在发展阶段的中国品牌的打击。

  ● 加油吧特斯拉

特斯拉Model 3下线

  不得不说,最关键的是要快马加鞭建设工厂。中国市场的竞争环境日益激烈,实力较强的车企早已做好战略布局,特别是眼下,中外车企新一轮合资潮来临,针对不同市场需求,计划推出更具竞争力的车型。而当前,特斯拉在华建厂的步伐越慢,竞争压力就越大。

  “设备安装调试加上生产,两年时间根本不够,仅设备安装调试就得半年。”主机厂相关负责人告诉爱卡汽车,“如果是在美国定制设备,运输到上海就需要40天左右。从打桩开始,需要36个月,最快也要32个月。”一个年产10万辆车的工厂都需要2年时间才能完工,更何况年产50万辆的超级工厂?所以,加油吧特斯拉!这是来自马上要买新能源(而且很有可能还得是纯电动车)的编辑源自心底的怒吼!

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