改革开放40周年 解读红旗品牌的发展史

　　改革开放后红旗的发展历程

　　随着改革开放的到来，我们中国的汽车产业已经初露头角，我们的“红旗精神”得以传承。那么何为“红旗精神”呢，就是当年一汽创业的精神，振兴民族汽车工业的精神，以及中国老一辈汽车人自强不息、坚苦奋斗的精神。红旗品牌在早期的政治场合中更是代表了中国的“国车”，由于这样特殊的发展历程，红旗品牌车型似乎一直与老百姓保持着距离。

　　1981年，红旗轿车面临着停产的噩耗，其原因为油耗太高、质量差，且制造成本高不赚钱。不过面对当时的窘境，研发工作却从未停止。当时高层的领导决定用国外的进口车型来发展红旗品牌，初步选用来自日产的发动机、变速箱和底盘作为蓝本进行研发，1982年，红旗CA760的样车诞生，不过由于当时的种种原因，最终未能量产。1992年，一汽在CA770的基础上复刻出CA7560，依然是CA770的小修改版本，该车一共才生产了20台左右，主要用于一些展览等特殊活动，中国创新的大红旗从此也画上了句号，历经30余年的风雨历程，最终还是成功的将一代又一代的老前辈的心血融入其中。

　　红旗轿车于1996年重新复产，它在奥迪100的基础上进行了修改，并换上红旗的logo进行销售，这就是红旗CA7220，当时一经推出，便引起了不小的轰动，很快政府就开始大量采购，作为官车。但是由于当时的技术有限，大部分的技术其实是来自克莱斯勒。不久后，红旗CA7220也正式走上了量产之路。1997年，一汽加快了生产速度，从1988年试装第一台奥迪100轿车到1997年底，一汽已生产了轿车123294辆，其中奥迪轿车为95502辆，CA7220轿车为27792辆。

　　时至今日，红旗H7、H5、L5都相继推出，作为中国汽车的第一品牌，红旗由积极进取逐渐走向衰落，如今又东山再起。无论如何，红旗并未倒下，尤其是L系列代表了中国最强的汽车工业，新一轮的国车形象也即将重写。

　　红旗H7相信各位网友并不陌生，作为红旗品牌复兴的首款战略车型，它的推出也预示着红旗品牌背后强大的团队。凭借着“一大理念、四大科技”的核心竞争力，红旗H7全面比肩知名国际品牌同级车。它的问世，也真正的将红旗品牌的整体竞争力再一次提升。由于政府采购以及公车的大量应用，它在街面上的辨识度也越来越高，这也为红旗品牌走进平民用车打下了坚实的基础。

　　或许红旗品牌总让人感到浓浓的官方背景，还有那遥不可及的距离感。不过随着时代的变化，红旗早已不再是那个只有“官”才能上的车，只要你兜里有钱，想要一辆红旗？没问题，红旗H5在2018年北京车展正式上市，售价区间为14.98-19.58万元。从售价来看红旗已经真正的走向了广大消费者。单从外观方面来看，红旗H5就已经开始偏向年轻化的设计，一改此前浓郁的商务范儿，这也与其新的品牌战略不谋而合。