当前位置:首页 > 科技轶事 > 爱信变速箱合资建厂 国产8AT何去何从?
陆风汽车-

陆风X7

紧凑型SUV排名NO.90
[原创]

爱信变速箱合资建厂 国产8AT何去何从?

第 1/2 页:中国首款自主横置8AT
第 1/2 页:中国首款自主横置8AT 第 2/2 页:国产变速箱企业的挑战和机遇
无广告读全文>>(共计2页)

  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  提到8AT,所有人一定先想到来自德国的采埃孚(ZF)。不过在我们身边,其实也有一家生产8AT的厂家,它正是陆风众泰北汽银翔等车型的8AT供应商——山东盛瑞。它并没有采埃孚以及爱信那样出名,甚至很多人并不知道它的存在。不过其实早在2007年,盛瑞就已经开始了8AT变速箱的研发。

盛瑞8AT变速箱

一、中国首款自主横置8AT——盛瑞8AT的“前世今生”

  盛瑞本是一家从事柴油发动机零件生产的厂商。一个偶然的机会,盛瑞高层接触到了在德国从事8AT变速箱研究的皮特·坦伯格教授。从此,盛瑞便走上了研发第一台自主8AT变速箱的道路。(注:爱信的横置8AT,代号AWF22,最早于2012年亮相。盛瑞的横置8AT,代号SR8AT-300于2010年亮相。)

盛瑞8AT变速箱

  不过,其实仔细想想就能明白,单单依靠盛瑞,一个做柴油发动机零件起家的厂家自己努力是完全不够的。

盛瑞8AT变速箱于是盛瑞找到了位于英国的合作伙伴——里卡多。说起里卡多大家可能相对陌生一些,不过它可是世界著名的汽车零部件研发厂商。与它合作的主机厂不在少数。

  有了过硬的合作伙伴还不够,盛瑞还找来了学术理论方面的支持——北京航空航天大学。最终,加上盛瑞自身的汽车零部件研发经验,很快便促成了这款8AT变速箱项目的快速上马。

盛瑞8AT变速箱研发完成后,陆风成为了盛瑞的首个买家。于是这台首款自主研发的8AT变速箱便顺理成章地搭载在了陆风的全新SUV车型X5中。

  至于陆风为何不选择更加成熟稳定的6AT变速箱?理由也非常简单,陆风就是想利用8AT出奇制胜,敢做自主品牌中第一个“吃螃蟹”的人。纵观国内自主品牌车型,大家基本都处于6AT阶段,因此8AT的搭载将成为一个很有分量的亮点。

1、第一代8AT变速箱

  到此为止,第一代盛瑞8AT正式登上国内舞台。第一代变速箱共有8个前进挡和1个倒退挡,最大传动比4.17,最小传动比0.64,能够承受的最大输入扭矩为300Nm,而整个变速箱的尺寸却并没有比传统的4AT自动变速箱大多少,87.5kg的整体质量也不会给车身带来太多负担。

盛瑞8AT变速箱第一代变速箱共有8个前进挡和1个倒退挡,最大传动比4.17,最小传动比0.64,能够承受的最大输入扭矩为300Nm。

  盛瑞8AT作为中国第一款国产8挡变速箱,确实是值得骄傲的一件事,但从实际使用反馈方面来看,第一代8AT产品似乎有着一些不可避免的问题。

盛瑞8AT变速箱 整体来说,行驶表现比较一般,主要是动力响应比较慢,具体体现在起步和加速阶段,变速箱与发动机的接合总是感觉特别突兀。(上图为第一代车型)

  尤其是起步阶段,发动机与变速箱的接合总要慢半拍。而在某些时候,1-2挡会出现较明显的顿挫感。停车时也同样有这样的现象。

  除此之外,激烈驾驶时电脑对于右脚施加油门踏板力度的捕捉显然不够灵敏。深踩油门后的降挡显得并不积极,而且反应速度有些慢。同时,变矩器对于动力的传递也不够积极,对动力(扭矩)的消耗比较大。即使在手动模式下,变速箱的换挡速度和反应也有点迟缓,主要跟变矩器锁止有关。

2、2017年发布第二代8AT

 

盛瑞第二代8挡自动变速箱传动比对比表
第二代小速比 第二代大速比
挡位 传动比 挡位 传动比
1 4.17 1 4.26
2 2.65 2 2.65
3 1.69 3 1.59
4 1.45 4 1.34
5 1.17 5 1.13
6 1.00 6 0.97
7 0.84 7 0.80
8 0.64 8 0.60
倒挡(R) 3.35 倒挡(R) 3.15
传动比范围 6.55 传动比范围 7.09
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

盛瑞8AT变速箱针对这些问题,盛瑞在去年发布了第二代8AT变速箱。盛瑞第二代8AT尺寸也较小,轴向长度仅为363mm,重量为87kg。

盛瑞8AT变速箱同时加入了入启/停功能,支持怠速启/停和滑行启/停,能够有效降低油耗。

盛瑞8AT变速箱现在新能源是大势所趋,盛瑞也为第二代8AT加入了插电式混合动力版本。

  较第一代8AT变速箱而言,第二代8AT换装成了两个效率更高的叶片式油泵,并换用低粘度变速箱油,优化内部油道,实现更高的传递效率。除此之外,第二代8AT比较大的一个变化在滑阀箱位置,而这里也是上一代8AT受到诟病的一个地方。在软件层面上,第二代8AT较第一代而言,有着更为全面而复杂的换挡逻辑,现阶段第二代产品支持15种升/降挡模式,并支持3/4个离合器同时工作,优化换挡时间。

<< 上一页12下一页 >>无广告读全文>>
提示:支持键盘“← →”翻页
分享:
点赞 51 评论 63 +1 责任编辑:冷晓阳
 
生产方式:自主
类型级别:SUV
保修政策:3年或8万公里
1799 张实拍图
热搜词
下载爱卡客户端
用微信扫一扫
×爱卡官方微信
用微信扫描二维码添加爱卡汽车为好友
您可以在微信上找车型、看热帖、读资讯,还能参加各种好玩的活动。