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绿色幽灵阿斯顿·马丁Vantage GTE赛车

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2018-05-15 00:02:05 来源：路桐一 发布于: 北京

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　　[爱卡汽车文化频道原创]

　　虽然在斯帕的表现不算抢眼，但被称为“BOP极致玩家”的马丁也一定不会坐以待毙，下一站的勒芒24小时才是新赛季的第一个重头戏。目前，WEC GTE Pro组别的两台全新的阿斯顿·马丁Vantage赛车已经完成了新赛季首秀，而在前不久的北京车展上阿斯顿·马丁也曾将这款新赛车首次带到亚洲。

这款全新的阿斯顿·马丁Vantage GTE赛车是以阿斯顿·马丁Vantage街车为基础打造而成，采用全铝合金的车身材质，同时也保留了相同的黄绿色涂装。

阿斯顿·马丁Vantage GTE赛车诞生于马丁的总部Gaydon，由AMR和马丁共同合作研发，工程师们花费了15个月的时间创造出这台“绿色幽灵”。

鉴于老款Vantage GTE赛车的优秀表现，人们对新车的期望更是居高不下。虽然在斯帕周末的表现有点差强人意，但这毕竟是新车的首秀，相信在不断的调试和升级后，Vantage一定会强势回归。

在此之前，全新Vantage GTE赛车已经完成了超过13000km的测试，这其中除了完成纳瓦拉赛道上的30h的耐久考验之外，Vantage GTE也成功征服了以极限著称的赛百灵赛道。

为了让这台功率超过400kW（530Ps），最大扭矩超过700Nm的V8发动机获得更好的散热条件，Vantage GTE赛车发动机盖上在设置了中央通道进气口的同时还扩出了两道夸张的散热孔。

车身重量经过优化之后，全新Vantage GTE赛车的净重只有1245kg左右。但是大家都知道，WEC有一个很“邪恶”的BOP规则——只要你跑得快就必须被加重。

为了更好的空气动力性能，碳纤维材质的后视镜外壳被设计成“类子弹头”形状，在保证良好的结构稳定性的同时，最大程度上减小空气阻力，以配合全车的空力效应。

上一代Vantage GTE赛车的尾部扩散器就以夸张著称，新车依旧保留了这一设计。硕大的尾部扩散器配合同样硕大的尾翼，使得Vantage GTE在弯道中能够获得更好的稳定性。

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