改革开放40周年 提到华普你扼腕叹息吗

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　虽然我并未亲历改革开放以来中国所有的重大变迁，但还是在父辈、祖辈们口中感受到了每一个时间节点所发生的事、所带来的改变。而对于汽车而言，真正成长且惠及到大多数老百姓的，还是这最近两个十年。

　　上海华普汽车的前身是上海杰士达汽车，建立的时间大概正是在20年前。这个品牌为何会出现，不准确地讲，源于一次“分歧”。

想要聊清楚上海华普汽车，便不得不提吉利汽车（配图为吉利集团自决定进入汽车行业之后的品牌LOGO变化过程）。

　　我们都知道李书福与吉利汽车，毕竟吉利汽车已经走在中国汽车领域前沿很多年了。但是，吉利集团这家民营企业最初的创立是由李书福兄弟几人与同乡一起组建的。不过，像这种“家族化”企业，随着集团业务的发展，出现分歧是必然的，主创人员的离开是大概率事件。李书福的弟弟李书通就由于种种原因，从吉利汽车离开，并且开始了属于自己的造车事业。

　　2000年，李书通正式离开吉利集团并另起炉灶，先是将陕西第二汽车制造厂收入囊中，并建立了上海杰士达汽车。

李书通走的是一条“曲线救国”的道路，上海杰士达汽车的最终目标是和吉利汽车一样，做到自主开发并生产家用轿车，且在市场中占据一席之地，颇有跟吉利、跟李书福一较高下的意味。

但是，上海杰士达汽车并不具备轿车的准生证，此证在当年是极为稀缺且难能可贵的资源。恰好江北机械厂手里握有美鹿牌轿车的准生证，李书通便开始与江北机械厂接触，并很快达成合作共识。

然而上海杰士达汽车与江北机械厂合作生产美鹿轿车仅仅是权宜之计，李书通的这一系列操作更像是在利用江北机械厂作为一个过渡资源。

　　因为在合作的同时，李书通对上海杰士达汽车投入了极大的心血，用两年的时间，把自己的生产线和四大工艺车间打造的初具规模，并初步形成了年产5万台的现代工厂规模。

但令李书通灰心丧气的是，两年的努力并没有换来一张属于上海杰士达汽车的轿车生产许可证。

　　2002年8月5日，吉利汽车在上海与上海杰士达汽车宣布强强联合，资产重组，并成立了上海华普汽车有限公司。

就此，分开两年之久的李书福、李书通两兄弟又一次走到了一起，江湖中出现了全新的上海华普品牌轿车，其品牌Slogen亦足够诱人。