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范泛而谈 猎装与旅行才是一群人的狂欢

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    [爱卡汽车 文化频道 原创]

    我之前趁着日内瓦车展的机会简单游了趟瑞士法国意大利和摩纳哥,走马观花似的在50个小时之内跑了2000km的路。雷蒙湖的雾霭、都灵塔的巍峨与赫勒库斯港的奢靡都没有给我留下太多印象,反倒中了CLA Shooting Brake的猎装毒。

猎装旅行

    说起猎装车,这还是奔驰自创的一个车系,只应用在自家的CLA和CLS上。很久之前在北京驾驶过一段时间的CLS 350 Shooting Brake,抛开奔驰出色的行驶质感和V6发动机厚重绵长的加速感不谈,就驾驶席主动腰托功能就足够惊艳。从那时候起就对猎装和旅行车有着好感,比轿车更协调、比SUV更舒适还比务车更运动。实际上猎装和旅行是两个车系,猎装贴近Coupe,旅行更接近Sedan,可我还想把它们放在一起说。而且最重要的是,猎装与旅行车适合一群人一起出发,在路上飞驰,在车里狂欢。

猎装旅行低配手挡又如何?我开着它在摩纳哥城里每一个坡起都要弹离合,为此副驾一直在抱怨为什么饼干能吃一身渣。但我还是舍不得松开它的方向盘,因为不仅好开,还好看,动力差一点就差一点吧。

猎装旅行这张照片拍摄于从都灵出发前往摩纳哥的高速上,印象中当时的车速不低于130km/h,左侧还频频有意大利牌照的车超越我们。

    在北京开一辆猎装车绝对能吸引懂行车迷的目光,在满大街三厢四门五座车的衬托下猎装与旅行车总是显得那么独特。这种情况放在欧洲正好相反,满大街都是飘着酸味儿的大屁股猎装旅行车,真有个三厢车还要看看司机是不是亚洲面孔。

猎装旅行CLS是放大版的CLA,细节之处能做的更精致更流畅,车内空间也更宽裕。如果我只能买一辆旅行车,一定肯定只能是它。

    CLA与CLS猎装车推出之后在国内并不热门,且只引进了CLS版本车型,但好在奔驰坚持下来了。最近保时捷看准了猎装与旅行车的潜力,给原本属于Coupe的Panamera加了个小屁股变成旅行车改名Sport Turismo。

猎装旅行或许你只能发觉这台Panamera有些异样,但却说不出来。这就对了,保时捷只调整了C柱的设计就把Coupe变成了旅行车,花小钱办大事儿。那些下了订单等待提车的保时捷旅行粉是不是哭晕了?

    讲真,第一代Panamera的外观还真的险些砸了斯图加特的盾徽,不过好在后续改款车型超强纠错弥补了这一重大问题。不过它的定位一直很尴尬,豪华行政轿车?后排空间实在有限。高性能房车?除了Turbo车型都不够运动。猎装旅行车?哪有四座的旅行车还没有行李空间的啊?即便是空间更局促的法拉利GTC 4 LUSSO也有足够大的行李厢的啊!

猎装旅行协调吗?我觉得和下图的标准版Panamera比起来更好看了,尺寸不变空间提升,这才有点高性能旅行车的样子。

猎装旅行经历改款之后的Panamera已经比初代变得好看太多了,但还是有些不协调,直到C柱加高后移之后,一切都好了起来。

    还好,保时捷正视了这个问题,Sport Turismo解决了一切问题。四门无框车门有着Coupe的血统,加大了C柱后的车顶空间使它摇身变为了旅行车,当然要说是猎装车只要奔驰没意见我们也就都同意。这么一来,Panamera终于能够坐下三五好友带上长途行李来一场说走就走的旅行,要还是以前捉襟见肘的空间都要学憨豆挤牙膏剪裤腿了。

猎装旅行实在不理解国人抵触猎装旅行车的原因,就因为无后为大?那小面也不会火啊!五菱宏光也不能封神啊!不过现在情况好很多了,猎装和旅行已经成了一种生活方式,是吧?

    一个人的话我会选择一台两座跑车,有没有行李空间都无所谓,那是一个人的修行。副驾驶上放一束花,走到远方找个姑娘安一个家。而一群人的狂欢不要老气的商务,不要笨重的SUV,猎装和旅行,刚刚好。

猎装旅行Panamera的前身,保时捷928旅行版。是不是难以理解?放心吧,没有量产,只收藏在博物馆中当做一个失败产品来警示设计师们。

    其实你很难相信,今天看起来优雅别致有品位尊贵帅气能让你随便往上加褒义词的猎装旅行车,也经历过一个难熬的岁月。设计理念、技术工艺、制作成本和审美都参差不齐的当时,能量产就已经算成功了,要啥自行车啊?

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