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定速巡航失灵如何降速?柳实真人实测

第 1/2 页:迈腾 & 索纳塔 刹车测试
第 1/2 页:迈腾 & 索纳塔 刹车测试第 2/2 页:奔驰AMG A45 模拟试验
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  [爱卡汽车 用车 原创]

  “奔驰C200L定速巡航失灵”事件经过一系列的报道及脑洞大开的猜测,还是没有给出一个让人信服的结果。3月17日,我们来到了北京警察学院与柳实教授和特种驾驶教官赵明,一同模拟事件当事人所遇到的一系列动作,能否有效刹车。

警察学院 刹车测试

  根据目前得知的事件经过,车辆在定速巡航情况下,无法通过踩制动踏板使车辆减速停车,柳实教授首先使用一辆大众迈腾进行测试,是否可以通过电子手刹装置降低速度直至停车。

警察学院 奔驰刹车测试柳实教授将车辆定速巡航装置设定为130km/h。并在车速到达130km/h后,触发电子手刹装置。

警察学院 奔驰刹车测试最终证明车辆可以在130km/h情况下通过触发电子手刹装置降低车速,直至停车,也就是说即使踩制动踏板无效,也可以通过电子手刹装置停车。

  事件曝出后,车友们纷纷质疑,如果车辆无法取消定速巡航,在发动机持续加速的情况下踩死制动踏板会有什么结果?

  特种驾驶教官赵明驾驶一辆现代索纳塔轿车,该车为自动挡,且油门装置为拉线式,也就是说当油门踩下的同时踩下制动踏板,发动机电脑不会对油门进行干预,保证实验的准确性。

警察学院 奔驰刹车测试赵教官在车速120km/h的情况下,同时将油门及制动踏板踩到底,车辆减速并最终停止,虽然刹车距离大幅度增长,以此证明车辆制动力一定大于牵引力,保证发动机牵引加速的情况下可减速停车。

警察学院 奔驰刹车测试当然这种操作对变速箱带来极大损伤,最终变速箱阀体漏油,导致动力传输失效,无法再次行驶。再一次证明制动力足以在任何情况下减速停车,即使对硬件造成破坏。

  由于事件中涉及车辆为奔驰C200L,赵教官特意协调来一辆奔驰AMG A 45实车测试,以证明事件中,涉及的一系列高速行驶中车辆降低速度的方法是否有效。

警察学院 测试实验证明通过打开车门是无法干预发动机电脑给出减速的信号,车速维持在定速巡航设定值。

警察学院 奔驰刹车测试且由于开车门带来的空气阻力,发动机电脑给出增大油门开度的信号以维持速度的信号。

 

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