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定速巡航失灵如何降速?柳实真人实测
 

  [爱卡汽车 用车 原创]

  “奔驰C200L定速巡航失灵”事件经过一系列的报道及脑洞大开的猜测,还是没有给出一个让人信服的结果。3月17日,我们来到了北京警察学院与柳实教授和特种驾驶教官赵明,一同模拟事件当事人所遇到的一系列动作,能否有效刹车。

警察学院 刹车测试

  根据目前得知的事件经过,车辆在定速巡航情况下,无法通过踩制动踏板使车辆减速停车,柳实教授首先使用一辆大众迈腾进行测试,是否可以通过电子手刹装置降低速度直至停车。

警察学院 奔驰刹车测试柳实教授将车辆定速巡航装置设定为130km/h。并在车速到达130km/h后,触发电子手刹装置。

警察学院 奔驰刹车测试最终证明车辆可以在130km/h情况下通过触发电子手刹装置降低车速,直至停车,也就是说即使踩制动踏板无效,也可以通过电子手刹装置停车。

  事件曝出后,车友们纷纷质疑,如果车辆无法取消定速巡航,在发动机持续加速的情况下踩死制动踏板会有什么结果?

  特种驾驶教官赵明驾驶一辆现代索纳塔轿车,该车为自动挡,且油门装置为拉线式,也就是说当油门踩下的同时踩下制动踏板,发动机电脑不会对油门进行干预,保证实验的准确性。

警察学院 奔驰刹车测试赵教官在车速120km/h的情况下,同时将油门及制动踏板踩到底,车辆减速并最终停止,虽然刹车距离大幅度增长,以此证明车辆制动力一定大于牵引力,保证发动机牵引加速的情况下可减速停车。

警察学院 奔驰刹车测试当然这种操作对变速箱带来极大损伤,最终变速箱阀体漏油,导致动力传输失效,无法再次行驶。再一次证明制动力足以在任何情况下减速停车,即使对硬件造成破坏。

  由于事件中涉及车辆为奔驰C200L,赵教官特意协调来一辆奔驰AMG A 45实车测试,以证明事件中,涉及的一系列高速行驶中车辆降低速度的方法是否有效。

警察学院 测试实验证明通过打开车门是无法干预发动机电脑给出减速的信号,车速维持在定速巡航设定值。

警察学院 奔驰刹车测试且由于开车门带来的空气阻力,发动机电脑给出增大油门开度的信号以维持速度的信号。

 

警察学院 奔驰刹车测试车辆行驶过程中,通过挂空挡切断动力传输也可以降低车速,至于事件中当事人说无法切换挡位,目前还无法证明是否情况属实,但测试车可以实现行驶过程中切换至空挡。

警察学院 奔驰刹车测试柳实教授在行驶过程中强行熄灭发动机,证明也可以通过滚动阻力及变速箱、发动机内部阻力最终降低车速直至停车,虽然转向助力及刹车助力系统停止工作,但也好过持续高速行驶带来的风险。

警察学院 奔驰刹车测试柳实教授提出,再次尝试行驶过程中能否通过触发电子手刹装置停止车辆,事实证明可以实现。

  车内的操作柳实教授分别模拟实验,证明所有操作均可以降低车速直至停车,尽管一些操作会对车辆造车不可逆的破坏,但是面对失控甚至危及生命,也就无需再考量车辆损失了。

  时间曝出后另一疑点,且不说警方协助开道能否实施,单说车辆以120km/h通过宽度仅为3.5m的收费站,是需要极大的精准度,以及对驾驶员心里素质有极高的要求,特种驾驶教官赵明对此也表示怀疑,并进行实测。

警察学院 奔驰刹车测试赵教官驾驶车辆以100km/h通过模拟高速路口(路口宽度与真实收费站路口宽度相同),且此路段赵教官非常熟悉,他表示惊险程度不是一般驾驶员可以实现的。

警察学院 奔驰刹车测试柳实教授表示,事件中疑点重重,车上制动装置失效以及施救措施都欠缺说服力,通过测试均证明一定有方法让车辆降低速度。并且以120km/h通过收费站并非常人可以做到,事件真实性值得三思。

  编辑点评:此事件一经曝出引来无数关注,到底原因为何以及对车辆的质量保证提出质疑,经过一番测试,均表明事件中所描述的定速巡航失灵情况下,无法通过任何手段减速停车有些虚假。究竟事件原因为何先放一边,希望通过此次测试让大家了解,一旦出现紧急情况,有诸多方法减速停车,无需为车辆配置定速巡航等设备过份担忧。

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