实用性至上 试驾铃木BURGMAN 200 ABS

　　铃木BURGMAN 200 ABS试驾体验：

体验者身高为1.72m，风挡能覆盖头盔以下位置，在实际体验中效果明显，可避免后期改装的繁琐。

735mm的车座高度对于驾驶者身材并不挑剔，低矮的车座和较高的车把提供了舒适的骑行三角，在长时间巡航驾驶时，前座对腰部的支撑能减缓疲劳，整个空间完全可以满足两个成年人骑乘。

BURGMAN 200采用一台单缸水冷SOHC 四气门发动机，最大功率14kW（19Ps）/8000rpm、最大扭矩17Nm/6000rpm。

BURGMAN 200继承了家族一贯的舒适性，刚坐在车上就能感受到它的亲和力，低矮的车座让驾驶者毫无压力。起步加速能体验到日系车的细腻，这是与竞品光阳赛艇系列完全不同的感受。

虽然排量只有199cc，但账面数据还算不错，并且车重仅有163kg，这让它的整个加速感受非常轻快，0-100km/h一气呵成，丝毫没有一点拖沓的感觉，实测表显极速可达到125km/h以上。

对于震动的抑制非常优秀，在大开油门或是高转速时，完全没有赛艇250/300那种发动机的嘶吼和传递到腿部的震动。整个加速体验几乎与赛艇250相当，唯一的不足是后减震略显生硬。

BURGMAN 200的刹车系统有着非常积极的表现，ABS系统接入较快，在紧急刹车时整个车身会下沉，能够给人较强的信心。来自Nissin（日信）的ABS模块，能为刹车提供良好的辅助效果。

BURGMAN 200在高速巡航时缺少赛艇系列的稳重，轻巧灵活的车身非常适合穿梭于城市中，低重心提供了较为出色的操控体验，在中低转速也能保证足够的动力输出。

　　总结：

　　BURGMAN 200的到来足以令其他对手感到恐惧，均衡的表现几乎让人很难挑出明显的问题，经过较短的试驾体验就可以俘获消费者芳心。当然，这些优势最终还是要体现在价格上，由于是整车泰国进口又配有ABS，BURGMAN 200一定不会有赛艇250那样的价格优势，预计售价大概在2.8万-3万元之间。如果说让它去打压配有ABS的赛艇300i ABS，我想除了尺寸方面，在动力、舒适性以及操控性上都完全可以胜任。BURGMAN 200在老大哥BURGMAN 650还没有以大贸形式进口之前，肩负着占领小排量踏板车市场的重任，希望在上市时能够看到一个惊喜的售价，这样一来，BURGMAN 200必将成为一款极具竞争力的车型。如果说BURGMAN 650代表了豪华与舒适，那么BURGMAN 200则是一款实用至上的产品。