[XCAR 深度观察 原创]
几天前,18岁照片霸占了微信朋友圈,一时间笔者的朋友、同事亦是师长,他们当年或青春阳光,或清秀瘦弱,或纯情可爱,或杀马特非主流的形象彻底颠覆着我对他们的认知。为何选择在这一事件集体发声,究其缘由是因为最年轻的90后们即将度过他们的18岁生日,彻底告别少年时代。这也让我不禁联想到中国自主汽车品牌“90后们”,从当年代表一无所有,到如今代表无限可能的成长之路。
吉利的18岁(2015年) 关键词:顺利度过2.0时代
2015年刚满18岁的吉利汽车,正式完成了企业2.0时代的使命。当时吉利的主推车型是已经渐渐退出公众视野的吉利GX7、金刚、远景以及帝豪(参数|询价)EC7。凭借这四款车型,吉利2015全年累达到近51万辆,同比增长约22%,并在2015全年乘用车销量厂商排名中位列第13名。同年吉利还推出了英伦C5、帝豪概念车、帝豪RS、帝豪EV(参数|询价)等产品,进一步的巩固了市场地位。
2016年吉利迈进了3.0精品车时代,以博越(参数|询价)和帝豪GL(参数|询价)为代表的主力车型的推出,不但颠覆了消费者对于中国品牌汽车的形象认知,更使得吉利当年的销量突破76万辆,同比增长50%,超额完成两度调整后的70万辆销量目标,为吉利汽车2016年画上圆满的句号。与此同时,2016年吉利发布了20200战略,旨集团到2020年实现年产销200万辆目标,进入全球汽车企业前十强,同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。
从51万辆到200万辆,可以看出吉利的不断向上的雄心。在刚刚过去的2017年,用扩张来形容吉利一点都不为过,6月吉利控股集团正式完成了对宝腾汽车和英国路特斯集团的收购。8月,吉利与沃尔沃成立的合资技术公司,未来双方将深化产业协同效应,携手开发下一代电动汽车技术。12月,吉利成为沃尔沃第一大持股股东,并拥有15.6%的投票权。
吉利在短短的几年中,通过一次又一次的深化合作,将“GEELY”的品牌推向了世界。甚至有媒体称其为“亚洲的大众”,看来中国品牌成为世界品牌的日子已经不远了。
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