老司机聊新能源 燃料电池适合中国吗？

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　发展新能源汽车的最终目的是实现零污染零排放，达成这一目标的途径是多种多样的，其中最主要的两种是纯电动和燃料电池。我国主推的是纯电动汽车，目前产销量和增长速度均位居世界第一。而我们的邻居日本则对燃料电池汽车青睐有加，对燃料电池技术的研发和加氢站的建设都走在了世界的前列。

　　最近，丰田、本田、日产等11家日本公司宣布达成协议，将合作成立新公司，大规模战略布局燃料电池车加氢站。这11家公司里，既有汽车巨头，又有能源巨头，还包括金融机构，覆盖了整条燃料电池产业链的上下游。

2017年10月，丰田开始启动氢燃料电池车Mirai在中国的实证实验。同时，丰田还在中国常熟建成了一座70MPa加氢站。

　　日本车企不但在日本国内大力推进燃料电池产业的发展，还积极向海外扩张。丰田和本田先后在中国投放了燃料电池汽车Mirai和Clarity Fuel Cell进行技术验证。

　　燃料电池有何优势，让日本企业青睐有加呢？

一、燃料电池的优势

　　在前不久举行的2017东京车展期间，我们全面体验了丰田的燃料电池汽车Mirai。随后，我们又试驾了本田的燃料电池汽车Clarity Fuel Cell。对于燃料电池的优势，我们有很深的体会。

丰田的Mirai是世界上第一款真正实现商业化的燃料电池汽车，它的售价为723.6万日元，另可获得200万日元的补贴。在Mirai之前，也有量产的燃料电池汽车，但是一般消费者只能租赁，无法购买。

　　燃料电池才是未来？ 日本试驾丰田Mirai

在日系车企中，丰田对燃料电池汽车的投入最大，本田次之。本田早在1996年就开始了对燃料电池技术的研究，推出过多款技术验证车型。Clarity Fuel Cell是本田首款正式销售的燃料电池汽车。

　　终极环保 解析本田Clarity燃料电池汽车

用最简单的话来描述燃料电池动力系统：用氢气储能，用燃料电池堆发电，用电机驱动。所以燃料电池有3大优势：能量密度高、补充能量快、行驶安静平顺。

一辆汽车行驶500km，大约需要37L燃油、6kg氢气或者100kWh的电能，不同储能介质和设备的体积重量差别很大。锂电池的能量密度最小，燃料电池则介于锂电池和燃油之间。

　　单纯比较同等能量燃油和氢气的重量，氢气还要更轻一些。但是储存氢气需要高压储氢罐，而储存燃油只需要简单的油箱。从整套储能系统的角度来看，氢气相比燃油还有不小的劣势，但比起锂电池还是有巨大的优势。同时，随着技术的进步，如果今后能用上150MPa甚至更高压的储氢罐，那么燃料电池的能量密度还将大幅提升。

燃料电池相比锂电池的另一大优势是补充能量非常快。燃料电池汽车加注氢气只需要大约3分钟，就可以行驶500km，方便程度和燃油车差不多；而电动汽车即使是快充也需要1个小时以上。

　　燃料电池汽车最大的优势是加氢非常快。以丰田Mirai为例，它加满5kg氢气只需要3min，可行驶500km。纯电动汽车的充电速度要达到这一水平，需要在3min内充电80kWh，相当于充电功率达到了1600kW。以目前的技术来看，这样巨大的充电功率只存在于试验室里，要实现商用化基本是不可能的。

燃料电池系统的主要作用是储能和发电，驱动车辆前进的是电动机。所以在行驶性能上，燃料电池汽车和纯电动汽车是完全一样的，它们都很安静、平顺，起步都非常快。

　　纯电动汽车的支持者都非常推崇电动机带来的简洁高效、安静平顺的驾驶体验。燃料电池汽车同样由电动机驱动，所以它也具备纯电动汽车在行驶性能方面的优势。同时，燃料电池汽车还解决了纯电动汽车上电池太重太大、充电时间太长的缺点。看起来，燃料电池汽车似乎是完美的新能源汽车，那它为何没能成为当下的主流呢？