轻量级旅行家 五羊-本田CB190X试驾体验

体验者身高1.72m，双脚落地比较轻松。官方没有准确的车座高度，不过实际感受在780mm左右。

直立的坐姿可以减轻长时间驾驶的疲劳感，就体验者的身高而言，车把的位置有些低并且略微靠前，可以通过对车把角度的细微调整来寻找合适自己的位置。

　　猛鸷是一辆非常轻巧的车，整备质量只有141kg，这对一辆标榜长途旅行的小车来说是个合理的重量。双手第一次搭在车把上会觉得有些窄，在适应后并不影响操控，而且低速转向也能提供灵巧的操控。风挡在骑行时能起到实际作用，明显感觉到气流对胸部的侵扰减小，这要比用来装饰的风挡实在得多。

猛鸷的实测表显极速为123km/h，整个加速过程比较顺畅。转速拉升至9000rpm-9500rpm时，能明显感到发动机的乏力了，需要立刻升挡来保持动力的衔接，也能避免在不经意间断油。

　　猛鸷的这台发动机其实大家并不陌生，厂家最初的宣传是250cc的动力、150cc的油耗，这个有些折中的冷门排气量听上去好像在250cc以下全无敌的样子。实际上，这台发动机动力并不喜人，相比国内顶级150cc发动机确实有优势，但和250cc相比还差得有些远。这台发动机没有太多的先进技术值得炫耀，不过在使用上也挑不出大毛病，算是这个排量级别的正常水平。

猛鸷继承了街车版优秀的操控性，在通过弯道时很容易就能将车辆压下去，稳定性也令人满意。

　　这辆车如街车版一样，非常适合新手驾驶，轻盈的离合器手柄和清晰的挡位，让人很快就能熟悉它的“脾气”。驾驶感觉基本和街车相同，其实它骨子里还是那辆街车，只是更适合长途驾驶而已。所以猛鸷的用途还是应该在铺装路面上使用，它并没有比街车优势明显的越野能力。

　　作为一款多功能旅行车，猛鸷是非常称职的。大油箱、高风挡、舒适的坐姿和不错的储物能力，能让你来一场说走就走的旅行。只有5个挡位的猛鸷在巡航时并没有对第6个挡位的需求，发动机和变速箱在设计时就已经匹配得很好了。令人感到舒适的另一个因素就是对振动的抑制，虽然有一些细微的震动传递过来，但并不觉得恼人。

　　在刹车方面的表现与街车版相差无几，前后都需要大力的刹车才会出现抱死的现象，日常使用比较线性。如果能在猛鸷上加入ABS防抱死刹车系统，可以近一步提升竞争力，但价格应该会接近2万元了。

猛鸷并不太适合站立骑行，身高1.72m的体验者需要弯下腰来照顾车把的高度，油箱与车座的结合部位也有些硌腿，这辆车还是坐下来骑最合适。

　　较高的离地间隙方便在旅行中通过一些不可避免的非铺装道路，公路的设定以及公路轮胎并不能指望它带你去越野，所以在公路之外还是越稳越好。

　　总结：

　　猛鸷集合了街车优秀的操控、旅行车舒适的坐姿和载物能力、还有较高的离地间隙，可以算是一辆比较全能并且非常适合摩旅的车型。它的表现比新大洲本田的战鹰更全面，猛鸷标准版的售价几乎和战鹰相同，而且实用性远高于街车版，如果想在它们中间选择一辆能力全面的车型，猛鸷一定是190这个平台中最合适的。