轻量级旅行家 五羊-本田CB190X试驾体验

猛鸷为提升舒适性换装了更高的车把，宽大的油箱饰板看上去更像大排量车，能给人一种满足感，但纤细的车把显得有些不协调。

接近正方形的转速表有些古板，可能是为了营造力量感才这样设计的。右侧的液晶仪表能显示时速、总里程、区间里程、油量信息。

钥匙门显得有些简陋，但钥匙的手感却非常好，还配有两把边箱钥匙。USB充电接口在通电自检后5秒左右开始工作。

原厂风挡支架非常结实，但与车辆的整体性契合的不好。

左右控制总成都是一些常见功能，取消了街车版上的白色按键背光。

塑料护手的面积较大，在骑行时能起到为手部挡风的作用，连接处具有一定韧性，遇到一些小伤害时可以避免损坏。

较窄的车把让后视镜的可视面积缩小了不少，有一小部分会被驾驶者的手臂挡住，如果能向外延伸一些效果会好很多。

14L的油箱能提供不错的续航里程，官方给出的油耗为2.22L/100km，理论续航里程居然达到了600km以上。而实际表现肯定会打折扣，达到400km以上的续航里程应该是比较轻松的。

车座算不上柔软，但能提供不错的舒适性。

可以通过加装尾箱来提高后座舒适性，后货架的面积较小，需要更换更大的后货架来固定尾箱。

猛鸷沿用了街车版的单缸风冷发动机，采用本田自家的PGM-FI电喷系统，实际排量184.4cc。最大功率11.7kW(16Ps)/8000rpm、最大扭距15Nm/7000rpm。

原车护杠能起到不错的防护效果，但样式有些老气，与整车的气质也不太搭。不过，在上面留有足够的空间加装射灯及改装部件。

猛鸷的最小离地间隙达到了160mm，这让它拥有比战鹰（138mm）更好的通过性，在发动机底部还配有金属护板，通过非铺装路面时更能给人信心。

后摇臂没有变化，维持了街车版的设计。

猛鸷使用了青岛征和的428链条。

为提高通过性，猛鸷增加了前减震器行程。

后减震器带有预载调节功能，可通过载物及路况的不同需求调整。

前刹车采用单刹车盘配单向双活塞卡钳。

后刹车采用单刹车盘配日清单活塞卡钳，猛鸷的刹车系统配置与街车版保持一致。

轮胎采用正新品牌，前轮胎规格为110/70 R17。

后轮胎规格为140/70 R17，并在后轮增加了挡泥板。

为适应复杂路况，排气管采用了上扬的设计，末端离地高度为415mm。

在车辆左侧可以看到开启车坐垫的钥匙孔，打开后内部配有两个可折叠的头盔挂钩。

脚踏上的橡胶块可以起到缓震和防滑的作用。

36L边箱可以放下一顶全盔，能满足日常出行的载物需求。

边箱带有快拆功能，可通过钥匙将边箱拆除。