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“中国心”2017十佳发动机评选实车测试

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: 常旭 2017-10-16 00:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　[爱卡汽车科技频道原创]

　　在汽车领域，发动机被普遍认为是最具技术含量的部件，同时它也是人们选车、用车时最为关切的点之一。近日，昆仑润滑油杯“中国心”年度十佳发动机评选实车测试在中汽中心盐城试验场顺利完成，这也意味着“中国心”2017年度十佳发动机的评选环节全部完成，最终获奖名单将会在11月底正式公布。

“中国心”年度十佳发动机是由《汽车与运动EVO》杂志创立的榜单，该评选是目前国内最具影响力发动机评选活动，其与“沃德十佳发动机”以及“世界年度发动机”并列为世界三大发动机评选。

　　众所周知，沃德十佳发动机是由美国权威杂志《Ward's Auto World》杂志社创立的榜单，“中国心”年度十佳发动机评选活动与其性质相似，前者反映的是美国市场上的发动机产品技术趋势和制造水准，后者则更多关注中国市场上的发动机表现。今年的评选活动已经是第12届，在过去的十多年中，该评选活动可谓是见证了中国品牌汽车发动机的崛起之路。

虽然名称为“中国心”，但是其评选对象并不局限于中国品牌发动机，只要是在国内生产组装，或搭载在国产车型上的进口发动机都可参与评选。

其评委主要由国内发动机相关专业专家组成，具备很高的专业性与权威性。

与往年不同，在今年的实车测试环节，参与评选的汽车厂商都派出各自发动机工程师参与到评选环节，评委通过和这些工程师交流可以更好地对发动机的技术性做出判断。

　　与此同时，各家的发动机工程师还可以彼此交流，相互学习。从某种程度上来讲，这项评选不只是简单的一项测试活动，更是一个汽车交流平台。该评选在引导消费者由关注车的外在因素到关注车的内在品质的同时，也促进了中国品牌汽车发动机的技术进步与发展。

昆仑润滑油杯“中国心”2017年度十佳发动机入围名单
序号	厂商	车型	发动机
1	长安福特	福克斯(参数\|询价)	1.0T
2	一汽丰田	卡罗拉(参数\|询价)	1.2T
2	广汽丰田	雷凌(参数\|询价)	1.2T
3	重庆凯特动力	幻速S5	1.3T
4	吉利汽车	帝豪GL(参数\|询价)	1.4T
5	广汽菲克 Jeep	指南者(参数\|询价)	1.4T
6	哈弗汽车	哈弗H6(参数\|询价)	1.5T
7	奇瑞汽车	瑞虎7(参数\|询价) SPORT	1.5T
8	上汽荣威	i6	1.5T
9	江淮汽车	瑞风S7(参数\|询价)	1.5T
10	江铃汽车	驭胜S330	1.5T
11	东风雪铁龙	天逸C5 AIRCROSS(参数\|询价)	1.8T
12	宝沃汽车	BX5	1.8T
13	上汽通用别克	君越(参数\|询价)30H	1.8L混动
14	东风悦达·起亚	K5 Hybrid	2.0L混动
15	长安马自达	昂克赛拉(参数\|询价)	2.0L
16	一汽-大众奥迪	A4L	2.0T
17	奇瑞捷豹路虎	揽胜极光(参数\|询价)	2.0T
18	一汽-大众	迈腾(参数\|询价)	2.0T
19	长安汽车	CS95(参数\|询价)	2.0T
20	上汽大众	途昂(参数\|询价)	2.5T
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　　今年海选的近50款发动机最终入围了20款发动机，在实车测试环节到场21款车型，从列表不难看出，小排量涡轮增压是目前发动机的主旋律，其中纯燃油发动机仅有马自达一家特立独行坚持自然吸气技术。从技术应用角度来看，缸内直喷、涡轮增压、双VVT、可变排量机油泵等技术已经逐渐普及。

入选的20款机型中，合资品牌占据了12席，由此可见在发动机领域中国品牌汽车还存在差距，但是这种差距正在逐渐缩小。

现场实车测试环节主要是针对发动机的起步、急加速、加速响应等性能做出评判。

　　值得注意的是，在今年的评选中加入了日常体验环节，组委会提前会把入围车辆提供给评委，让评委在日常生活中能深度体验车辆发动机表现。

评委实车测试环节对车辆发动机做静态观察。

动态体验车辆发动机起步以及加速等性能表现。

在评选现场，笔者个人非常关注的一款车型是上汽大众的途昂，测试车型为530 V6四驱至尊旗舰版，其搭载的是一台2.5L V6涡轮增压发动机。

　　大众、2.5T、V6这几个名词组合在一起非常有意思，因为之前大众发动机序列中从来没有过这套组合。熟悉大众的朋友在听到2.5T发动机时，第一反应应该是那台经典的直列5缸发动机，但是途昂搭载的这台发动机标识为V6。结合途昂来自MQB横置发动机平台背景，我们不难推测，此V6应该不是大众旗下奥迪车型上常用的V6发动机，因为那款发动机采用纵置布局，不可能出现在横置发动机平台产品序列中。因此，我们可以判定途昂搭载的这台V6发动机并不是真正的“V6”，而是属于大众的“VR6”系列发动机。

打开发动机舱也果然验证了我的想法，如果我没有搞错的话，这应该是VR系列发动机第一次与涡轮相搭配。

　　有趣的是，习惯在中国市场进行各种功能阉割的大众这一次为中国市场提供了他们最新的产品，要知道途昂海外版本Atlas车型最高配车型仅搭载的是3.6L自然吸气版本VR6发动机，并没有配备这台2.5T VR6发动机。和现场大众工程师交流得知，这台发动机采用原装进口的方式进入国内，但是发动机的调校全部由中国工程师来完成。关于这款发动机的大体构成我们基本算是有了认知，但是在具体技术应用以及内部细节构造方面，大众工程师并未向我们透露，未来有机会我们会带来这台发动机的详细解析。

　　编辑点评：一整天的报道参与让我对“中国心”年度十佳发动机评选有了新的认知，坦白来讲，这项评选活动虽然已经开展了十多年，但是其还存在不少值得改进和优化的地方。虽然存在不足，但不能否认这项评选活动所发挥的价值，大的方面前面也有讲到，就不多提了。

　　说说我自身感受，原本预想中这是一项非常枯燥的评选活动，但是在现场我却感受到了非常浓厚的汽车文化，众多厂家的工程师和专家评委在一起彼此交流，相互切磋，那种氛围不亚于你在改装车聚会现场所感受到的。不少人吐槽中国缺乏汽车文化，事实的确如此，但我相信随着中国汽车产业的发展，这种情况会得到好转。真心希望类似“中国心”年度十佳发动机评选这样的活动，在未来发展成集专家评委、汽车工程师和普通消费者于一体的交流平台，让更多人了解汽车。在写下这篇稿子的同时，爱卡汽车举办的XMEETING车迷大会也落下帷幕，相信未来会有越来越多类似的交流平台推动中国汽车技术进步，推动中国汽车文化发展。

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