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全能新成员 川崎Versys-X300试驾体验

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  近些年,拉力车逐渐取代了旅行车的位置,越来越多的车友热衷驾驶拉力车旅行。随着该车型的细分,大部分都偏向公路设定,而具备一定越野能力的拉力车就显得尤为珍贵。川崎旗下的Versys 650和Versys 1000已在国内销售多年,但都以公路见长。Versys-X300的出现不仅弥补了这一遗憾,它还是在国内上市的第一款进口小排量拉力车,有畅行版和探险版两款供消费者选择,它们以车身涂装和配置作为区分。

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川崎Versys-X300上市

川崎Versys-X300;川崎X300;Versys-X300;X300;Vers川崎Versys-X300的外观设计丝毫不输大排量车型,尺寸与Versys 650相差无几,在长途旅行中,为载人载物提供了充足的空间。

川崎Versys-X300;川崎X300;Versys-X300;X300;Vers探险版(5.29万元)可以得到原厂旅行配件,并采用限量版的数码迷彩车身涂装,这在国内是非常少见的。

川崎Versys-X300;川崎X300;Versys-X300;X300;Vers畅行版(4.75万元)采用经典的川崎糖果绿色,虽然没有探险版丰富的配置,但如护杠、边箱、DC电源接口等都预留了安装位置。

川崎Versys-X300;川崎X300;Versys-X300;X300;Vers川崎为Versys-X300设计了全新的车架,保证强度的同时在一些位置进行了打孔设计以减轻重量,车架与后摇臂连接处还进行了加固处理。

川崎Versys-X300;川崎X300;Versys-X300;X300;VersVersys-X300的车头非常立体,几乎垂直的风挡面积并不大,在骑行中依然能感受到较强的风阻侵扰。

川崎Versys-X300;川崎X300;Versys-X300;X300;VersVersys-X300为常亮的卤素大灯,采用常见的4H型号的灯泡。

川崎Versys-X300;川崎X300;Versys-X300;X300;Vers原厂钢管护杠面积较大,两侧分别由三个点位固定。

川崎Versys-X300;川崎X300;Versys-X300;X300;Vers探险版配有PIAA LED雾灯,在夜间起到辅助照明的作用。与护杠的连接处配有橡胶垫,允许雾灯一定程度上的摆动,从而降低倒车时的损伤几率。

川崎Versys-X300;川崎X300;Versys-X300;X300;Vers边箱的宽度没有超出车把,在提高储物能力的同时并没有影响通过性。

川崎Versys-X300;川崎X300;Versys-X300;X300;Vers边箱的容量为17L,最大可载重3kg。

川崎Versys-X300;川崎X300;Versys-X300;X300;Vers尾灯和转向灯也都采用卤素光源。

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