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爱卡历史课丰田卡罗拉的51年辉煌岁月

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2017-09-19 00:55:55 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

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[爱卡汽车文化频道原创]

　　大家好，欢迎各位同学来听第二十五节爱卡历史课！今天我要讲的这款车它很平凡，没有昂贵的售价也没有华贵的出身，但它却又收获了世界上所有车企都想得到的超高销量。至今，它已经诞生了五十一年、历经十一代车型，这款车就是丰田旗下的Corolla（卡罗拉(参数|询价)）。你就不想试着脑补一下几千万人都开卡罗拉上路的场景吗？也是挺有意思的。

●初代卡罗拉（1966-1970）——80分主义+α

　　1966年是日本“机动化（有人也称其为‘功能性’，寓意为‘迎合大众需求而打造’）”最好的一年，丰田在其车型阳光的设计方案外泄后，将卡罗拉的排量由设计之初的1.0L升级为1.1L。不过相比外观设计和性能操控，初代卡罗拉最为被人关注的应该是它“80+α主义”的设计理念。讲真，不论当初还是现在看来它都不算是一辆好看的车、也不能叫一辆很好开的车，但这却是卡罗拉设计师Tatsuo Hasegawa特意而为的。

因为Tatsuo Hasegawa坚信那些“不难看也不好看的车才能卖得更好”，所以80分是可以被接受的。而“α”则代表其在各个销售地区的特殊性，这是捕捉公众购买欲的很好的方法，事实上丰田成功了。

虽然同样是紧凑级轿车，卡罗拉的天花板就没有给人以狭小的感觉。此外，这款车还装备了一款当时很先进的运动型地板式换挡杆。无论与哪一款车相比，卡罗拉的“机动化”都是非常出色的。

当年卡罗拉的售价为36万日元（六十年代月薪约为2.6万日元），全系发动机包括了丰田1.1L的K型发动机和较为运动的KB发动机，以及配有双化油器的KD发动机，它们都是通过高压缩比来提高输出功率。

●第二代卡罗拉（1970-1974）——忠诚和感觉

　　“80分主义+α”对于一个车企来说是一个大胆的尝试，不过丰田赢了。这让所有人知道了一个真理，那就是“人们更喜欢80分”。第二代卡罗拉依旧由Tatsuo Hasegawa担任设计师，在保持第一代车型良好口碑的基础上，Tatsuo Hasegawa开始着手驾驶者驾驶卡罗拉的“感觉”——让消费者感觉更好开、感觉更舒适、感觉更值得……从而达到提高人们车型忠诚度的目的。