[爱卡汽车 汽车视觉 原创]

　　在汽车发展的百年历程中，经历了无数次改进与创新，从而推动着汽车相关技术的发展与完善。在这一过程中，也产生了很多经典的汽车设计，它们曾经风靡一时，之后却因为行车安全、技术升级等原因逐渐被取代，如今回头看看，这些设计仍旧有着迷人的魅力。

　　翻转式车灯

　　说起曾经被奉为经典的汽车设计，首先跳入脑海的就是翻转式车灯，这绝对是经典设计，没有之一。最令人印象深刻的当属《头文字D》中的AE86以及马自达RX7，车头上两盏翻动闪烁的“大眼睛”配上方方正正的车身造型，成为了当时非常流行的设计，备受人们的青睐，如今满满的都是情怀。

看过《头文字D》的朋友，对拓海在秋名山公路上漂移时开着的AE86一定不陌生，而其中印象最深的就是AE86那双可以“弹出”的大眼睛。

而早在1935年纽约车展上，Gordon Buehrig和他的造型团队就开发出了第一款隐藏式车灯，并搭载在Cord Model 810上，这也算是翻转式车灯的起源。

随后，翻转式车灯便受到了广大汽车设计师的喜爱，法拉利、保时捷、路特斯等厂商纷纷在自家车型上采用了这一设计。

　　翻转式车灯虽然好看，但需要专门的灯座以及充足的空间，技术成本较高。同时，由于翻转式车灯的造型边缘较为尖锐，在发生碰撞事故时，伤害程度远大于其他造型的车灯，这也是一个不小的安全隐患。所以由于结构复杂、制造成本高、存在安全隐患等问题，让各大厂商纷纷放弃了这种看上去很可爱的车灯设计。

再加上这种设计会大大增加机械故障，试想一下，如果在夜间驾驶时，由于机械故障大灯不能翻出来，造成的后果可想而知，存在着极大的危险性，所以众多厂商逐渐抛弃了这一设计。

　　火箭式车尾

　　相信很多人看见美式老车都会觉得其设计极其夸张，尤其1950年左右，传奇设计师哈利·厄尔设计的车型，都使用了火箭一般的车尾。（如果你不知道我在说什么，请点击：设计师档案(2)汽车设计之父 哈利·厄尔）

二战结束后，航空航天技术突飞猛进，哈利·厄尔开始从各种战斗机上获取灵感。1948年诞生的凯迪拉克Sedanet，它那风靡一时的火箭式车尾的设计灵感就来自洛克希德Lockheed P-38闪电战斗机。

　　二战后，刚从战火废墟中站起来的欧洲由于资源匮乏，百废待兴，因此工业设计以实用主义为原则，而美国则成为了世界上最强、最富裕的国家。因此在美国市场，产品设计的目的早已从“满足人们日常生活所需”变成“刺激消费的艺术化设计”， 整体社会充斥着拜金和浮夸的风气，而汽车做为奢侈品自然而然地成为了彰显个人财富的最佳方式，于是乎，夸张而又酷炫的火箭式车尾应运而生。

火箭式车尾的出现，不仅对美国的汽车设计有着重要的影响，甚至还引导了全球范围的汽车设计潮流，例如第三代奔驰S级轿车、菲亚特1800、宝沃 P100、标致404等欧洲车型都采用过这一设计元素。

　　至于它消失原因也很简单，宽大的车身存在严重的安全隐患，此设计看起来很酷炫甚至有点像飞机，但实际上严重违反了空气动力学。随着人们越来越重视科技，这样华而不实的夸张造型设计被淘汰也是必然。

宽大的尾翼严重违背了空气动力学，这样华而不实的设计被淘汰也是必然。但是现在看来绝对值得收藏，毕竟它是美式肌肉车的起源之一，也代表了一个时代。

　　“自杀式”车门

　　说到汽车外形设计，“自杀式”车门绝对不容错过，可能有朋友会对这个名字的由来产生疑问，其实这种车门只是在开启方式上与我们常见的车门不同而已，采用向后拉开的方式打开。

在车门设计中，“自杀式”车门的历史最为悠久。在汽车诞生之初，几乎所有汽车的车门都采用这一设计。这是因为最初的汽车车厢设计都是参照马车，车门都是向后方拉开的。

　　这名称听上去有些恐怖，但它的设计初衷可跟“自杀”没有半毛钱关系。在汽车诞生之初，几乎所有汽车的车门都采用这一设计。这是因为最初的汽车车厢设计都是参照马车，车门都是向后方拉开的，这样设计让车门的开口向前，出入空间更大。将进出车门变得更为简单方便。

能够方便地进出车内，对于当时身着华丽服饰的王公贵族来说尤为重要。向后拉开的车门可以让乘客以正常姿态步入车内，下车时也不必扭曲身体，直接打开车门向前走出即可。

　　既然这种车门这么方便，那为什么还被称为 “自杀门”？顾名思义，它跟车辆的安全有着离不开的关系。

在这种车门的鼎盛时期安全带还未普及，所以在车辆发生意外后，车门异常开启很容易导致乘客被抛出车外。此外，车辆在高速行进中具有巨大冲击力，所以车门有弹开的可能，让其成为“杀人机器”。

　　当然，危险不仅仅是上述所提到的那些。试想，后排乘客下车时如果没有观察后方来车，不幸被撞，就很有可能被夹在车门与车身之间导致重伤甚至丧命。更何况，很多使用“自杀式”车门的车型还没有B柱，车身坚固程度更是令人堪忧。

其实这一设计并没有完全被淘汰，劳斯莱斯就依然保留这一设计。因为在汽车技术飞速发展的今天，不仅有了安全带，还有自动落锁等安全装备，“自杀式”车门就变为了一种人性化设计。

　　半隐藏式后轮

　　在老爷车或是一些老式美系车上，我们经常会看到车身的后轮有一半都被隐藏在轮拱下，这种设计在汽车设计史上曾经非常流行，采用该设计的主要目的就是为了降低风阻。

在老爷车或是一些老式美系车上，我们经常会看到车身的后轮有一半都被隐藏在轮拱下，这种设计在汽车设计史上曾经非常流行。

国内能见到采用半隐藏式后轮的车型非常少，凯迪拉克Fleetwood、雪铁龙CX这两款车算是代表车型。

　　之所以出现这种风格，主要因为航空工业的进步给人们带来了便利和冲击，让“空气动力学”这个名词走入了人们的生活，汽车配上空气动力学，那就是跑得快的象征。

这样说来，出现将车轮包裹的车身就不足为奇了，要不是因为汽车靠轮子才能跑，并且前轮要转向，当时的设计师们恨不得将整辆汽车都设计成一个光洁的水滴型。

　　当然了，所谓流行元素，就终有它过时的一天，看看前面说的那几位就知道了。这种半隐藏式后轮的设计之所以不再成为主流，答案就是——不实用、不方便。轮子坏了怎么办？陷进泥地怎么办？

这种设计需要轮胎处于车身轮廓之内，平衡性和舒适性略差，加上散热差、不方便更换维修等问题，自然会被淘汰。

　　编辑点评：曾经有许许多多经典的汽车设计随着时间的推移，人们慢慢发现了它的不足之处，并已经不再符合大环境的需求，于是这些设计慢慢退出了汽车的大舞台，但是它们曾经的辉煌我们依然记得，并值得我们永远怀念！