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做中国的豪车品牌?领克设计及技术解读

第 1/2 页:诞生于CMA架构的LYNK & CO
第 1/2 页:诞生于CMA架构的LYNK & CO 第 2/2 页:LYNK & CO设计及互联科技
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  [爱卡汽车 科技频道 原创]

  在刚过去不久的上海车展上,一个新的国产品牌揭开了自己的神秘面纱,这就是LYNK & CO,中文名——领克。名字这么个性,是因为LYNK & CO有“潮”的本钱。通俗地说,LYNK & CO是个富二代,它的老爹是吉利(给钱),老妈是沃尔沃(出设计),整个车辆构架出自CMA模块(XC40等车型未来的诞生平台),从这些条件看来,LYNK & CO已经占据了天时地利,那么能否可以成为真正的中国高端品牌?通过这篇文章我们来一探究竟。

领克设计及技术解读

一、LYNK & CO的诞生要从一个平台说起

  经历了各种“PPT”造车、“互联网”造车后,仿佛大家觉得造车不是什么大事。但实际上却并没有那么“美好”,各种不切实际的想法被啪啪打脸。因此我想说,一个新的品牌或者具体到一款新车,其开发并不容易。

领克设计及技术解读成熟的车企都有一套自己的开发流程,经过多年的验证和优化,最终可以产出一套模式化的生产平台,这就是汽车架构。

领克设计及技术解读沃尔沃在离开福特后,研发的第一种架构类型是SPA架构,这个架构拥有高度的设计弹性,除了采用多种新型发动机,灵活的轴距设计还加入了各种可辅助驾驶功能。

领克设计及技术解读但SPA架构是面向大型车方面(XC90,60系列),因此为了丰富产品线,同时在紧凑级和电动、插电混动有所建树,沃尔沃和吉利汽车联合开发了CMA架构。

领克设计及技术解读领克便来自CMA架构。由此也不难发现,领克应该以紧凑级车型为主,未来可能会有纯电动和插电式混动车型,至于是否还会有SPA平台的大型车,目前还不好定论。

领克设计及技术解读回到领克的CMA架构,我们先来看动力。CMA架构可兼容三缸、四缸以及混合动力和纯电驱动系统。

领克设计及技术解读而领克第一款准量产车LYNK & CO 01就搭载了1.5T和2.0T两种规格涡轮增压发动机。其中,1.5T发动机还会和锂离子电池相搭配组成插电式混动系统,满足不同消费者的需求。

领克设计及技术解读CMA架构灵活性极高,长、宽、高以及轴距可以在多个维度变化,同时覆盖A0/A/B级,车系也可以覆盖轿车跨界车、SUV。

领克设计及技术解读安全是沃尔沃的核心理念,CMA架构将其作为重中之重。硼钢材质车身结构,各种驾驶辅助系统以及沃尔沃的自动刹车系统都加入了CMA架构。

  沃尔沃在中大车型上使用SPA平台,CMA架构延续SPA具MA有的灵活性、扩展性和开放性,使领克的设计师和工程师可以大胆探索新的工程设计方向。而沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森也曾表示:“沃尔沃汽车将与LYNK & CO在中国共享制造基地,按照同样的质量标准、制造工艺同时生产沃尔沃和LYNK & CO的产品。由沃尔沃主导,吉利和沃尔沃共同开发的全新中级车基础模块架构CMA将保障我们的产品品质达到全球领先水准,不惧任何竞争。”

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点赞 31 评论 559 +1 责任编辑:冷晓阳
 
生产方式:自主
类型级别:SUV
保修政策:不限公里
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