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上汽通用雪佛兰-探界者

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老刘历史课(41)三代雪佛兰探界者历史

第 1/2 页:第一/第二代探界者
第 1/2 页:第一/第二代探界者 第 2/2 页:探界者前世今生
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  [爱卡汽车 文化频道 原创]

  各位同学大家好,欢迎来听本节历史课。

  今天的开头和往期不大一样,我打算先“黑”主人公一段——在中国,大家谈到SUV会想到谁?上有Jeep路虎,下有丰田大众,人们大都不会想到雪佛兰吧?是的,我们今天的主人公就是辆雪佛兰。再说雪佛兰,在中国大家会想到哪款车?上有科尔维特科迈罗,下有迈锐宝创酷,人们大都不会想到Equinox探界者)吧?真是奇怪,今儿我们的主人公,就是探界者!

历史课

  探界者刚刚登陆中国不久,但已经看到挺多人在马路开上这车了。记得有一次我跟朋友开车出去,路上遇见一辆探界者,朋友坐在副驾上大声地问我:“搏哥,这是啥车啊?新创酷还是科帕奇?”我跟他说:“这是探界者。”他有点失望,说:“哦哦哦,没听说过啊。”

历史课“没听说过”——这算得上是我身边人对探界者最多的评价。但殊不知,这款探界者其实早就名扬海外了。

历史课它很年轻,从2004年诞生到现在只有三代车型的历史,但却有着200万辆以上的销量成绩,是雪佛兰全系车型中销量第二高的车型。

历史课“探界者”这个名字与雪佛兰其它车系在中国的起名方式不同,科迈罗(Camaro)、迈锐宝(Malibu)这样的车型均是英文音译过来的。而探界者的名字相对来说有一些雪佛兰的寄望在里面。

  “Equinox”在词典里是“春分”的意思,这是二十四节气中最具希望的节气,人们会在春分时为土地播下种子。而在伊朗、土耳其、阿富汗这样的国家,春分则是新年。雪佛兰取义它的精髓,希望Equinox这款车可以给予人无限的视野和希望,所以“探界者”这个名字,起得算是讲究。

  问题来了,这个给予人希望的车系,它的希望始于哪里呢?我们把时间拨回到2004年。

历史课难得不用黑白照片做故事的开端,因为探界者是个不折不扣的“蛋蛋后”。它诞生于2004年,至于它接替的是谁,我们之后再说。

历史课对于第一代探界者,首先你要知道,它是一辆基于Theta平台所打造的车。Theta又是什么调性的平台呢?它是一个以打造城市型SUV为主的制造平台,这正是这个原因,决定了探界者的纯城市化路线。

历史课美国人对“大尺寸”的热爱可谓到达了极限,雪佛兰当然也深知这一点,所以它们把第一代探界者打造成为了一辆轴距长达2857mm的车。这样的长度在今天,可以算是中型SUV了吧?

  都说美国人骄傲得有些张狂,但探界者却是个例外。虽然探界者不论是尺寸还是配置,都能与中型SUV比肩,但雪佛兰仅仅把本田CR-V、丰田RAV-4这样的紧凑型SUV视作竞品。原因可能是与当时的大环境有关,美国车企在那个年代急需干掉在美国本土兴风作浪的日系车。

历史课探界者降低姿态后销售让雪佛兰在它身上收获颇丰,上市第一年的销量就达到84024辆。转年销量增长更是接近一倍,达到130542辆!

  在我们最初的印象当中,切诺基才是美国车的缩影,但很少有人知道,其实探界者和切诺基一样,都和中国有着千丝万缕的联系——虽然直至第三代探界者才被引入中国,但从第一代开始,它的身上就留着中国的血液,它的发动机(3.4L LNJ V6)是上汽通用生产的。

历史课自探界者上市以来,雪佛兰就没有打它的性能牌,而是一直以高于竞品的配置作为营销噱头。它直至2008年才推出运动版车型,排量被升至3.6L,最大功率也达到了194kW(264Ps)。

历史课2008年雪佛兰其实推出了两款探界者,一款是第一代探界者的运动版,二是在底特律车展上发布的第二代探界者新车。第二代探界者让我们感到很熟悉,没错!它是以迈锐宝为基础而打造出来的车型。

历史课第二代探界者相比第一代的最大提升在于动力,2.4L车型使用直列4缸发动机,动力比老款提升了近25%。此外,在北美它还有3.0L V6发动机车型供消费者选择。

历史课第二代探界者更重视质感,内饰设计是我们熟悉的雪佛兰家族风格。之所以说“我们熟悉的”,是因为这种怀抱式的设计也用在了国内第一代迈锐宝上,它已经成为了我们所认知的雪佛兰的内饰风格。

历史课四年后,也就是中国第一次引进迈锐宝的那一年,探界者再次被改款。外观进行了微调,动力得到了很大提升,新直喷V6发动机的排量升级到3.6L,最大功率也被推及到221kW(301Ps)。

历史课直至停产,第二代探界者一共卖了两百多万辆,稳稳坐上了雪佛兰SUV“一哥”的位置。这要归功于它的配置,4G LTE OnStar、内置Wi-Fi热点、MyLink车载系统等都标配在探界者全系车型中。

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文章标签:
探界者 雪佛兰
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点赞 4 评论 335 +1 责任编辑:张搏
 
生产方式:合资
类型级别:SUV
保修政策:3年或10万公里
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