7款中型SUV对比 性能表现要用数据说话

六、东风日产 楼兰

    2.5L 自然吸气 CVT变速箱

    137kW(186Ps) 229Nm

    关键词：波澜不惊

    日产楼兰在所有参加对比的中型SUV当中最为特殊，其一是因为搭载自然吸气发动机和CVT变速箱；其二是因为汽油版只有前驱形式。虽然楼兰在销量上也无法与其他车型相提并论，但楼兰位于中型SUV阵营当中是个不争的事实。至于动力表现，当个代步车开就好了，性能与动力这种事情，还是考虑采用机械增压发动机的混动吧。

数据表现本就不抢眼的楼兰又因为CVT变速箱的先天特性变得更加淡定，深踩油门也不会获得转速响应，你能做的只有等CVT的传动比慢慢变化来提高车速，也算悠然自得。

初段加速楼兰还是能够提供一些加速感的，然后随着车速升高就略趋于平淡。以淡定著称的汉兰达和楼兰比起来都可以算澎湃了，途观L和冠道就不来欺负人了。

    虽然楼兰的最大加速度为0.5g左右，但凭借CVT变速箱的平顺和自然吸气发动机宽泛的动力输出区间，整体加速成绩也还可以。10.19s的加速成绩虽然不能说是运动，但家用是足够了。

日产楼兰0-100km/h加速时间10.19s

日产楼兰100-0km/h刹车距离39.34m

    所有绕桩车型当中最大的侧倾属于楼兰，车头的负荷由于悬挂压缩变得更大，车身姿态会出现较大变化。不过，在日常驾驶过程当中，这套悬挂系统却能够保证一个稳定的行驶感受，即便是高速行驶依旧能保持良好的车身状态。

注重舒适的悬挂无法承受绕桩时的载荷转移，侧倾较为明显。

车尾表现倒还算不错，不活跃也不拖沓，在我忙于应付车头而无暇顾及车尾的时候依旧能保持稳定。

    楼兰就是一台注重家用和平顺的中型SUV，在动力表现上只能用波澜不惊来描述。自然吸气发动机和CVT变速箱连手缔造了这非常平顺的加速感，悬挂系统则在保持稳定之余一点也不愿意向着运动调校。总体来说，楼兰是一款不会激发驾驶者激进驾驶欲望的车，它会带着驾驶者以它特有的节奏稳健前行。

七、广汽菲克 Jeep 自由光

    2.4L 自然吸气 9AT变速箱

    127.5kW(175Ps) 227.5Nm

    关键词：剑走偏锋

    Jeep自由光其实就是小切诺基，这就是自由光的身世！那么对于切诺基来压榨公路性能是不是有些过分了？Jeep的定位要比其他车型更野一些，公路项目能否达到我的预期呢？

自由光更加注重全路况性能，因为它本就不是一台只能行驶在公路上的SUV。2.4L发动机的动力数据调校有些保守，9AT同样不是一台偏向运动的变速箱。

除了加速感平平之外，日常驾驶过程中的起步还是符合预期。即便是扭矩输出不足，也能通过拉高转速来弥补。

Jeep自由光0-100km/h加速时间10.72s

Jeep自由光100-0km/h刹车距离37.12m

    虽然自由光加速成绩平平，但刹车距离却一举夺魁，成为本场第一，这与优秀的底盘调校功力是分不开的。这也从侧面说明了一个问题，自由光有着出色的底盘和行走机构调校，低速四驱功能又能弥补扭矩的不足。

自由光车身整体性很高，桩间节奏也很合适。虽然转向系统的路感回馈有些迟缓，但这也不能影响整体表现。

用一台专业级四驱SUV来绕桩的确有些怪异，但自由光依旧用简单可控的表现来回馈驾驶者，值得表扬。

    自由光如果换成曾经的那台3.2L发动机，便能够超越楼兰、追击汉兰达，甚至有可能把途观L挑落马下。不过，就像刚才所说，公路并不是Jeep的唯一战场——始终追求的是全路况的均衡表现。

    编辑总结：

    本次性能测试篇的文章到此全部结束，公路性能其实并不是评判一台SUV车型的标准，只能作为一个参考项目。这7款车的所有关乎日常驾驶的性能数据都在文章当中了，希望能让大家更为直观地认识这7款车。

   下期预告：

    7款中型SUV在整车品质上是否能够窥一斑而见全豹？敬请期待！