盘点那些十年不改款却依然在售的摩托车

　　型号：宗申比亚乔CITYFLY 125

　　上市时间：2006年

　　售价：10800元

　　比亚桥CITY FLY是宗申与比亚乔联姻两年后推出的第一款踏板车，别看这个小家伙不起眼，这款踏板车在2006年绝对算是一个另类的存在。那时市场中的踏板车多以日系为主，所以当大家看到这个欧洲来的车型时还很陌生。至于CITY FLY是怎么火起来的，我们还不得而知，但可以确定的一点是，比亚乔踏板车一直都有不错的操控口碑和经典的外形设计。

CITYFLY 125、SPORT CITY运动健将这种车销售的时间都不短了，但无论世界怎么变化，CITYFLY 125的外观依旧如初，充分验证了比亚乔“踏板之父”的设计能力。

CITYFLY 125受欢迎的原因之一就是动力，它搭载了一款单缸风冷发动机，发动机功率达到了7.2kW（9.8Ps）/8250rpm，最大扭矩为9Nm/7000rpm，这样参数放到现在依旧可以秒杀大部分踏板车。

后期为了应对150cc踏板车的竞争，比亚乔又推出了功率更高排量更大的CITYFLY 150，再一次将发动机动力提升至新的高度，并且化油器系统采用了进口配件。

　　型号：株洲雅马哈迅鹰

　　上市时间：2004年

　　售价：7800元左右

　　对于喜欢踏板的消费者来说，雅马哈劲战上的四气门发动机令人心驰神往，所以当迅鹰亮相的时候，很多人都认为迅鹰与劲战属于同宗，只是缺少了两个气门而已。而实际上，迅鹰使用的2气门125cc发动机成本极低，发动机技术是由台湾雅马哈提供的，而外壳是有国内厂家自行设计，所以可以在迅鹰上看到有很明显二代劲战的影子。可以说这就是雅马哈和国内合资厂家联手耍了中国消费者一把，但这一耍就是十几年。

对于喜欢踏板的消费者来说，雅马哈劲战上的四气门发动机令人心驰神往，所以当迅鹰亮相的时候，很多人都认为迅鹰与劲战属于同宗，只是缺少了两个气门而已。

迅鹰的外观在国产车、日系车中已经算比较耐看的那一类了，并且雅马哈的产品质量的监控一向细致，所以很少听说迅鹰有什么故障。

后期迅鹰推出了电喷版，由于在那个时期的电喷车型过于匮乏，所以电喷迅鹰的出现圆了一大批消费者的电喷梦。

　　型号：林海雅马哈福喜

　　上市时间：疑似2003年

　　售价：7800元左右

　　福喜也是相当有年头的一款车了，在这十几年里，没有人统计过福喜到底卖出了多少台，不过根据大街上出现的频率来看，福喜称得上是一款国民踏板。一台排量仅为100cc的踏板，竟然能跑90km/h多，这是福喜给大多数人留下的第一印象，随着电商平台的发展，福喜的改装件也越来越多的出现在网上，改装件的价格也越来越低。

说到福喜大家可能都听说过，尤其是对于众多80后、90后的年轻人来说，福喜就是一个叛逆的符号。

当时厂家宣称的是100cc的排量获得125cc的动力，这激发了许多人的飙车潜力；福喜发动机最大功率4.9kW（6.7Ps）/8000rpm，最大扭矩为6.4Nm/6000rpm。

绝大多数年轻消费者买来福喜后，都会对其进行一定程度的改装，改装包括传动、缸体、减震和排气等等。

在夜晚炸街的车辆就包含福喜，对不起，国家欠你们一个赛车场。

　　型号：豪爵铃木海王星

　　上市时间：2001年

　　售价：9800元

　　海王星是豪爵铃木推出的一款皮实抗造的踏板车，与GN125引进国内的方式基本相同，海王星也曾经小批量进口到国内销售过，随后豪爵铃木就将其国产化。海王星由于车体宽大获得了更多消费者的青睐，再加上铃木的金字招牌，在踏板车种类并不多的年代来说是非常有杀伤力的。早期海王星的发动机编号为F418，F418被称为A机，据说A机的海王星售价高质量好，不过由于年代过于久远，已经无法考证了。

自从海王星加入了DCP-FI电喷之后，它就成为了中老年朋友们的最爱，虽然价格居高不下，但海王星依然作为铃木踏板车的销售主力屹立在那里。

海王星在十多年的生产过程中也经历过小改款，只不过改款后除了转向灯变了之外你很难一眼看出变化。