盘点那些十年不改款却依然在售的摩托车

　　在汽车行业中，一辆普通的家用轿车往往只销售3-4年就将迎来改款换代，但也有极个别的车型本着以不变应万变的姿态在市场中坚守十几年甚至几十年；譬如马自达6在国内销售了近14年，而桑塔纳更是销售了29年，虽然这种现象在汽车行业中不多见，但在摩托车市场中，你可以很轻松的就找到10-20年都不改款却依然在销售的车型.

　　（本文图片均来源于网络）

　　型号：嘉陵70

　　上市时间：20世纪80年代末

　　售价：2000-3000元

　　许多90后多少都在家里见过这款摩托车，嘉陵70；这款拥有极强适应性的跨骑摩托车红遍了祖国大地，这也是嘉陵借助本田技术后推出的成功的产品之一，最初这款车是采用CKD的方式进入国内，在嘉陵掌握技术后又采购部分关键零件进行组装，直至达到完全的国产化。嘉陵虽然排量只有70cc，但对于一款家用代步车来说已经足够使用。

我父亲曾经拥有过一台嘉陵70，经常拉着我去北京郊区游玩，那时候的嘉陵70还是用的辐条轮圈，所以扎胎后抛锚是常有的事。

　　到了后期，因为嘉陵70的结构相对简单，并且易于仿制，就导致了许多小厂开始山寨这款发动机，并安装在弯梁车和燃油助力车上，直到现在，那些组装出来的弯梁和燃油助力车依然活跃在二三线城市中充当老百姓们的代步工具。

图为辐条轮圈版的嘉陵70。

嘉陵70虽然是在售状态，但购买的人已经寥寥无几，无论是发动机动力还是载重、载货能力都差强人意，所以一般购买嘉陵70的人都拿去改装复古车了。

　　型号：五羊本田CG125

　　上市时间：20世纪80年代初

　　售价：7000元左右

　　CG125是国产125cc跨骑车中的神话，这款神一样的OHV发动机不仅可靠性强，并且性能优异。至今还有不少厂家在仿制并生产着这台发动机。但CG125火起来的原因不止靠着一款发动机，颇具时代感的圆形大灯和弧形油箱，再加上通体式平坐垫都是吸引消费者的重要因素。

CG125在当年对于年轻的小伙子来说就是高尔夫GTI的存在，时速90km/h在那个年代中已经可以说是“地表最速”了，所以不少人用它去撩妹，可能你的父母就结缘于CG125。

　　型号：豪爵铃木GN125

　　上市时间：20世纪90年代初

　　售价：6000元左右

　　豪爵铃木GN125在最初是以进口的方式引进国内，地道的MADE IN JAPAN，但由于政策原因，许多进口的铃木GN125是无法上牌的。但后期在豪爵铃木的大力支持下，这款经典的车型得以在国内生产，这其中的具体环节我们暂且不提，早期消费者对大长江的信赖，很大功劳都归功于GN125在市场中的良好表现和极佳的品质。

90年代初期，曾有少量日本原厂的GN125被进口到国内，虽然售价高昂，但让中国消费者第一次见识到了这种小排量太子车。

铃木吃透了GN125的技术，后期对GN125的设计缺陷进行了小幅修改，让GN125逐渐走向完美；正式因为无可挑剔的做工和皮实的发动机加持，才让GN125成为了每个铃木店里不可缺少的车型。

直到现在，GN125还是做生意送外卖的首选车型之一。