[爱卡汽车 汽车视觉 原创]
阳春三月，我们迎来了被誉为“国际汽车潮流风向标”的日内瓦车展，本届可谓是众星云集，各大车厂都拿出了自己的诚意之作，而这些车身造型在设计方面可谓是大有学问，针对这些问题，我们请到了清华大学汽车造型研究中心、现任汽车造型设计研究中心主任王波教授来为我们具体讲解，全是干货哦。
今天，将由王波教授为我们具体讲解日内瓦车展上那些热门车型的设计手法、设计优缺点等问题。
车型简介：揽胜星脉定位在揽胜极光(参数|询价)和揽胜运动版(参数|询价)之间，新车的推出将填补两车之间的空白。而车型命名方面，揽胜星脉英文名“Velar”源自1969年揽胜原型车，而“Velar”一词来自拉丁语“velaris”，意为“面纱”或“秘密”。
新车设计手法很有欧洲车的特点，设计语言更简洁、更注重影响造型的大原则，比如：整体的比例、姿态这些，并没有在细节上做很多花哨的设计，这一点比较打动人，值得国内的汽车设计学习。
车身整体曲面减少了面差，使得整体更加光洁、平整。前脸部分在整体大曲面的基础上只在雾灯区域上方设计了一个小截面，这种设计手法和电子产品有很多相似之处，更加追求年轻化。
新车在体现修长比例上下了很大功夫，前轮与A柱尽其所能地拉开了距离、前车窗与发动机盖的倾角加大、后车窗及时呼应了前车窗的后倾等。同时下包围线条也有提拉效果，使得尾部看起来很轻盈。
在细节上，腰线部分在前门与前翼子板之间选用了横向、细长的装饰条，这种细节比例起到了强化整体修长的作用。车门把手也采用了隐藏式门把手设计，也能体现车身的简洁化。
车型简介：新一代斯巴鲁XV基于新一代翼豹两厢版车型打造，将于今年年内引入国内销售。
斯巴鲁XV在中国不算是大众化的车型，此款车在细节方面有很多新颖的设计，但在整体的车身比例姿态上相对弱了一些，比如：前悬与A柱的距离、发动机盖的曲面造型都不是很到位，有改善的余地。
细节部分，腰线部分的设计是本车的亮点，采用上下两个腰线，下腰线的弯折在车身侧面形成了一个截面，这样的设计在同级别量产车型上十分少见。
而车门把手的外轮廓与腰线的距离很近，这种设计对工艺技术的要求很高。轮拱处的造型，从前到后呈不均匀的线条，也十分新颖。
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作者：奚旺 
作者：杨志辉 
作者：沈达炜 
作者：张伟平 
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