女神新能源用车记：谁动了我的续航里程

　　在我们一般的认知里，堵车的时候比较费油，路况好的时候省油。那么到了电动汽车这里是否也通用呢？

为了测试路况对电动汽车续航里程的影响，我们将在早高峰和非高峰分别测试不同路况下车辆续航里程的变化以及实际行驶的里程，从而计算出路况对实际续航里程的影响。

　　我们特意选择了北京的二环路作为测试地点，起点定在阜成门地铁站，途经广安门桥，再回到阜成门。

这一天北京雾霾严重，我们在工作日的早高峰来到了测试起点。

我们在北京城的二环上，“不负众望”地行驶缓慢。

全程车速基本在20-30km/h左右，而且不开启空调。

早高峰，西直门桥至阜成门桥行驶缓慢，车辆几乎是走走停停。

经过42min，我们又回到了阜成门，在拥堵路况下，北汽EC180实际行驶1km消耗的续航里程是1.11km。

下午我们再一次回到了起点，准备测试通畅路况下北汽EC180的续航里程。

下午三点依然有很多路段拥堵，北京不愧是名副其实的“帝堵”啊，还好我们走的路段是“绿色”的。

　　需要说明的一点是，北汽EC180在D挡模式下，最高车速被限定在75km/h。S挡模式下，车速也可以达到100km/h以上。不过我们测试的路段限速都是在80km/h以内，所以全程都采用D挡模式。

这次我们跑完全程用时15min，在道路通畅的情况下，北汽EC180实际行驶1km消耗的续航里程是1.27km。

　　测试结果说明北汽EC180通畅路况行驶会比拥堵路况行驶多消耗14%，所以电动汽车堵车的时候更为省电，这是合理的吗？

　　实际上电动汽车因为电机驱动的原因，走走停停更省电。电机可以瞬间输出最大扭矩，所以在停车的时候，并不需要“怠速”，这时电机并不运转，所以这个时候电动汽车几乎是不费电的。而当车辆行驶在路况较好的路段时，电机的输出功率要保持在一定程度，电能的消耗会一直持续。这时候电机的负荷要比走走停停大得多，所以耗电量也会随之增大。电动汽车的这个特性对于像北京这样的城市来说，非常实用。

　　综合以上测试，我们发现电动汽车续航里程的最大“杀手”是暖风空调，开与不开差别很大。像是北汽EC180这样的电动汽车，开暖风空调续航里程就要比不开缩减三分之一，这对于电动车车主来说，影响还是很大的。不过对付这些续航“杀手”，女神大人也给大家准备了几招：

　　1、座椅加热代替暖风空调；

　　2、合理规划路线及时把握路况动态；

　　3、改掉急加速急刹车的坏习惯；

　　4、提前掌握出行人员、出行路线；

　　5、及时清理车内杂物。

　　编辑点评：开个电动车出门天天要和充电桩斗智斗勇，还要计算着续航里程，数学不好的人都不敢出门，每一位电动车车主都练就了一身本领，对他们表示深深的敬意。谁让电动汽车还在发展中呢，如果未来电动汽车充电就像加油一样方便，那续航里程的问题也就迎刃而解了。

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