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爱卡四驱讲堂(1) 奥迪quattro顺势而变

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2017-02-20 01:00:00 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/5 页：quattro系统的由来: 第 1/5 页：quattro系统的由来第 2/5 页：与托森差速器结合第 3/5 页：第四代quattro应用电子辅助第 4/5 页：第六代quattro放弃托森差速器第 5/5 页：全时变适时四驱

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　　[爱卡汽车 SUV频道原创]

　　现代车辆主要有四个车轮，（备胎不算）而四驱系统已经不再局限于越野车上，越来越多的厂家推出了配备四驱系统的车型。《爱卡四驱讲堂》是爱卡SUV频道的一个全新栏目。与常见的四驱解析不同，本栏目以车辆的四驱系统作为切入点，针对不同厂家的四驱结构、历史以及品牌等做出解析，分享一些四驱系统的使用方法，同时对时下流行的四驱系统进行客观公正地分析。让卡友在熟悉四驱系统的同时，对不同车型所配备的四驱系统有一个深入了解。总之，您感兴趣的，和四驱有关的内容，我们都会想办法满足。

　　下面进入正题。奥迪被大家称为“灯具厂”，这与奥迪使用造型夺目的LED日间行车灯有关。然而，熟悉奥迪的人们都知道，quattro四驱系统才是奥迪真正的精华。那么奥迪的quattro发展了多少代，每一代做出了怎样的改变，同时对于奥迪是否有意义？答案是肯定的，四驱系统使车辆稳定性更好，更易于操控。随着技术发展，在保证稳定性的前提下，油耗也能随之降低。

一、quattro的由来

　　quattro是一个意大利语中的单词，翻译成中文就是“四”的意思。当quattro出现在一台奥迪车上时，意味着这台车配备了四驱系统。在20世纪70年代，奥迪的工程师正在冰雪路面对一台搭载了大马力发动机的奥迪80进行测试。随行的还有一台大众iltis军用越野车，主要负责保障以及救援等工作。在测试中，奥迪80由于打滑导致成绩不佳。一同前往的大众iltis虽然马力并不出众，但是凭借着四驱系统，反而在冰雪路面上操控性与稳定性都更加出色。这让奥迪工程师眼前一亮，也让他们有了一个大胆的想法：将四驱系统装进轿车中，从而获得更好的稳定性与操控性。

奥迪准备进入赛事领域，基于80打造了一台大马力测试车，进行冰雪测试。

大众iltis军用越野车一同前往，车辆为四轮驱动，在测试中主要担任后勤保障以及救援等工作。

在冰雪测试中，虽然马力不占优势，但是凭借着四驱系统的优异表现，iltis给奥迪80上了一课。奥迪工程师从中获得灵感，并且随后研发出奥迪的quattro系统。

　　经过充分准备，在1980年的日内瓦车展上，奥迪发布了一款名为Quattro的车型，搭载了一套全时四驱系统，并且在随后的拉力赛中取得了优异的成绩。为了向该车型致敬，奥迪将旗下的四驱系统正式命名为quattro。现如今，quattro不仅是奥迪四驱系统的名称，同时也是奥迪旗下一个生产高性能车的公司，类似于AMG与奔驰的关系，主要有R8、RS6以及RS7等车型。

奥迪在1980年的日内瓦车展发布了一款名为Quattro的车型，基于奥迪80打造而来，其搭载了一套全时四驱系统。

随后这台车在拉力赛中取得了优异的成绩。为了纪念该车型，奥迪将旗下的四驱系统正式命名为quattro，并且一直沿用至今。

　　相比较高大威猛的越野车，四驱系统移植到轿车中，质量与体积都是一个棘手的问题。经过不懈努力，在量产车型上，奥迪的工程师采用了空心传动轴的设计，配备前、中、后三个差速器，并且中央差速器以及后差速器都具备手动锁止功能。锁止后，车辆ABS功能将失效。在1980年，汽车的电子辅助系统还并不发达，当差速器都处于“打开”的状态时，任何一个车轮打滑都将导致车辆无法前进。而锁止两个差速器后，只有在两个后轮以及一个前轮都失去抓地力时，车辆才无法移动。这样一来，车辆拥有了更好的操控性与稳定性。

奥迪的四驱系统采用了空心传动轴的设计，配备前、中、后三个差速器，并且“中差”以及“后差”可以手动锁止。

　　随后，奥迪陆续为旗下的Quattro turbo coupe、80以及100等车型配备了第一代的quattro系统。由于第一代quattro系统是为了赛事而生，这就需要驾驶员拥有高超的驾驶技巧。进入民用车领域后，如何正确使用四驱系统困扰着很多驾驶员。甚至一些驾驶员因为错误操作而导致发生事故，这给奥迪敲响了警钟。

配备了quattro系统的车辆在各项赛事中优势尽显，取得了令人羡慕的成绩，这对于其它对手来说有些不公平。后来，一些赛事举办方甚至用更改规则来限制奥迪使用四驱系统。